Les technologies de la route et du gravier se sont affrontées pour la course féminine lors des premiers Championnats du monde de gravier UCI.
La star multidisciplinaire Pauline Ferrand-Prévot, l’actuelle championne du monde XC, courte piste et marathon en VTT, a devancé la médaillée d’argent olympique XC Sina Frei pour enfiler un quatrième maillot arc-en-ciel de 2022. L’Italienne Chiara Teocchi a terminé troisième.
Et ce sont les trois vélos des podiums : le tout nouveau BMC Kius de Ferrand-Prévot, le Specialized Roubaix de Frei et le Specialized Diverge de Teocchi.
Avec des conditions rapides sur le parcours dur et seulement 660 m de dénivelé positif sur 140 km, les vélos de gravier optimisés aérodynamiquement et les vélos de route chaussés de pneus de gravier étaient à l’ordre du jour en Italie.
Examinons de plus près certaines des technologies des tout premiers mondes de gravier.
Pauline Ferrand-Prévot’s BMC Kaius
Le nouveau BMC Kius n’a été lancé que le mois dernier, en tant que point de vue de la marque suisse sur un vélo de gravier léger et aérodynamique.
Si cela ressemble à un BMC Teammachine gonflé pour les courses de gravier, c’est parce que c’est le cas.
Le Kius partage ses lignes avec le vélo de route Teammachine, notamment le tube de direction angulaire, le tube diagonal épais et le tube supérieur conique.
Le Kius a également un poids revendiqué de 910 g et utilise le cockpit intégré ICS de BMC, mais ajoute un dégagement pour les pneus de 44 mm et la géométrie du gravier, combinant une longue portée avec une tige courte pour la stabilité de la roue avant et une direction rapide.
Malgré son faible poids, BMC affirme que le cadre a été renforcé dans les zones où il sera exposé aux intempéries de la conduite sur gravier.
Au-delà du cadre et du cockpit, les améliorations aérodynamiques du Kius se poursuivent avec les porte-bidons Aerocore de BMC, similaires à ceux trouvés sur les vélos de route Timemachine et Teammachine, et intégrés au cadre pour un flux d’air apparemment fluide.
Le Kius de Ferrand-Prévot était équipé d’une transmission 1x pour les mondes de gravier, combinant un plateau SRAM Red à 40 dents et un dérailleur arrière électronique Red eTap, avec ce qui semble être une cassette SRAM XPLR 10-44t.
Le matériel roulant provient de la marque française Duke Racing Wheels, chaussé de pneus tubeless 35c Vittoria Terreno Dry TLR pour le parcours rapide et plat de Vicenza.
Le Roubaix spécialisé de Sina Frei
La deuxième, Sina Frei, et Chiara Teocchi, qui ont complété le podium, roulaient sur des vélos Specialized, la première choisissant le vélo de route d’endurance Roubaix et la seconde sur le vélo de gravier Diverge.
Avec peu d’élévation ou de terrain technique sur le parcours des premiers championnats du monde de gravier de ce week-end, Frei sera loin d’être le seul à piloter un vélo de route chaussé de pneus de gravier – on peut s’attendre à la même chose pour la course masculine de dimanche, qui comprend un certain nombre d’étoiles de la route. , dont Mathieu van der Poel et Peter Sagan.
Spécialisé
Spécialisé
Avec les meilleurs vélos d’endurance dotés désormais d’un dégagement généreux pour les pneus, un changement de caoutchouc peut transformer un vélo de route en un vélo gravel-lite.
C’est le cas du vélo de Frei, utilisant le dégagement (officiel) de 33 mm du Roubaix avec le caoutchouc de gravier Specialized Pathfinder Pro, dans une nouvelle taille de 32 mm, sur des roues Roval Rapide CLX II de 50 mm de profondeur pour un avantage aérodynamique.
Spécialisé
Spécialisé
Comme Ferrand-Prévot, les composants de la transmission proviennent de SRAM, mais Frei’s Roubaix utilise une configuration 2x avec un double pédalier.
Alors que le parcours en Italie n’a rien apporté de la robustesse de certaines courses de gravier, comme le 200 milles Unbound, Frei a bénéficié d’un confort supplémentaire grâce au casque FutureShock de Roubaix, qui offre 20 mm de suspension.
Spécialisé
Spécialisé
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La divergence spécialisée de Chiara Teocchi
L’italien Teocchi a opté pour le choix de gravier plus conventionnel dans l’écurie spécialisée, le Diverge.
Comme le Roubaix, le Diverge utilise le système de casque FutureShock de Specialized, mais gagne un dégagement supplémentaire des pneus et une géométrie plus détendue pour la conduite sur gravier.
Teocchi roulait sur la paire de roues en carbone Zipp 303 S, une fois de plus enveloppée de pneus Specialized Pathfinder Pro de 32 mm, combinant une bande centrale lisse avec une bande de roulement latérale progressivement plus agressive.
Le Diverge a un dégagement pour les pneus jusqu’à 47 mm de large, laissant beaucoup d’espace à revendre sur la machine de Teocchi.
Alors que Specialized a lancé le S-Works Pathfinder léger plus tôt cette année, le Pathfinder Pro plus résistant est généralement préféré par les coureurs de gravier.
Spécialisé
Spécialisé
Spécialisé
Avec moins de soutien qu’une course sur route, Teocchi a pris des précautions avec un scellant / gonfleur tubeless attaché à la tige de selle Roval Terra et à la sacoche sous la selle S-Works Power avec miroir.
Quant au groupe motopropulseur, il revient à 1x pour Teocchi, mais cette fois dans une configuration mulet – affaires à l’avant (composants route) et fête à l’arrière (composants VTT).
Cela signifie associer un pédalier SRAM Force à 40 dents avec un dérailleur arrière SRAM XX1 Eagle AXS et une énorme cassette 10-50t.
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