L’Allemagne vante un “rôle majeur” possible pour le GNL canadien dans l’abandon de la Russie

STEPHENVILLE, Terre-Neuve, 23 août (Reuters) – L’Allemagne espère que le gaz naturel liquéfié (GNL) canadien l’aidera à se détourner des importations de gaz russe, a déclaré mardi le chancelier Olaf Scholz, un jour après que le Canada a minimisé la viabilité économique et la vitesse de mise en place. de nouveaux terminaux d’exportation.

Toujours le dernier jour d’une visite officielle qui a débuté dimanche, Scholz et le Premier ministre canadien Justin Trudeau à Terre-Neuve ont annoncé une “alliance de l’hydrogène” visant à accélérer les efforts pour exporter le carburant propre vers l’Allemagne d’ici 2025.

“Alors que l’Allemagne s’éloigne de l’énergie russe à toute vitesse, le Canada est notre partenaire de choix”, a déclaré Scholz lors d’une conférence économique germano-canadienne à Toronto. “Pour l’instant, cela signifie augmenter nos importations de GNL. Nous espérons que le GNL canadien jouera un rôle majeur à cet égard.”

Le Canada ne possède actuellement aucun terminal méthanier, bien que deux soient en cours de construction sur la côte ouest.

Le Canada est en train d’augmenter sa capacité d’exportation de gaz naturel jusqu’à 100 000 barils d’équivalent pétrole par jour d’ici la fin de l’année, alors que l’Europe tente de réduire sa dépendance à l’égard des approvisionnements russes. Lire la suite

“Le Canada fait sa part pour augmenter l’approvisionnement énergétique mondial en ce moment”, a déclaré Trudeau, ajoutant toutefois que l’objectif est de faire du pays un fournisseur clé d’énergie propre comme l’hydrogène.

Trudeau a laissé lundi la porte ouverte à de nouveaux projets de GNL depuis la côte atlantique du Canada, mais il a souligné les difficultés économiques de tels projets, qui prendraient des années à se concrétiser alors que le monde se précipite pour réduire sa dépendance aux combustibles fossiles.

Lorsqu’on lui a demandé s’il y avait eu des développements rendant les nouveaux projets de GNL canadiens plus probables depuis lundi, une source gouvernementale au courant des pourparlers a déclaré qu’il n’y avait eu “aucun changement” et que Scholz était “bien conscient du type de calendrier qui serait associé” à de nouveaux GNL canadien.

Désespérée de combler les lacunes dans l’approvisionnement en gaz naturel de la Russie cet hiver, l’Allemagne “est très désireuse d’avoir du gaz d’à peu près n’importe où”, a déclaré la source.

Au cours des derniers mois, le Canada et l’Allemagne avaient indiqué qu’ils discutaient d’options pour les terminaux GNL sur la côte atlantique, et le ministre canadien de l’Environnement, Steven Guilbeault, a déclaré à Reuters en juin que l’installation de Repsol (REP.MC) au Nouveau-Brunswick était le projet le plus réalisable. Lire la suite

Le Canada a deux projets de GNL prévus sur sa côte Pacifique : Shell (SHEL.L) LNG Canada devrait commencer à fonctionner en 2025, et Woodfibre LNG, une filiale de Pacific Energy Ltd, devrait être achevé en 2027.

Ce qui est certain, c’est que les deux pays voient le potentiel de l’hydrogène comme carburant propre.

Par le biais de l’alliance de l’hydrogène, le Canada et l’Allemagne ont l’intention d’établir un corridor d’approvisionnement transatlantique tout en coordonnant les politiques pour attirer les investissements dans les projets d’hydrogène.

“Des entreprises allemandes signent déjà des accords pour acheter de l’hydrogène fabriqué au Canada”, a déclaré Trudeau à Stephenville, à Terre-Neuve. “Il ne fait aucun doute que la demande est là.”

Les sociétés énergétiques allemandes Uniper (UN01.DE) et E.ON (EONGn.DE) ont annoncé mardi qu’elles prévoyaient de travailler sur des accords avec le canadien EverWind pour acheter un total de 1 million de tonnes d’ammoniac vert par an à partir du milieu de la décennie. dans le but de se diversifier davantage loin de l’énergie russe. Lire la suite

Outre l’hydrogène, le Canada a signé mardi des accords avec les constructeurs automobiles allemands Volkswagen (VOWG_p.DE) et Mercedes-Benz (MBGn.DE) pour intensifier les efforts visant à sécuriser l’accès aux principaux matériaux de batterie comme le lithium, le nickel et le cobalt qui sont nécessaires pour les véhicules électriques. Lire la suite

Reportage d’Andreas Rinke à Stephenville, Terre-Neuve, et Steve Scherer à Ottawa; Reportage supplémentaire de Thomas Escritt et Sarah Marsh à Berlin, Christoph Steitz à Francfort et Ismail Shakil à Ottawa; Montage par Rachel More, Mark Potter et Mark Porter

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