Mahindra et Mahindra (M&M) sont prêts à dévoiler leur dernier SUV tout électrique, le XUV400, le 8 septembre. La société a partiellement dévoilé la voiture et nous savons et attendons pas mal de choses jusqu’à présent. Le XUV400 est basé sur le XUV300 alimenté par ICE et, en tant que tel, la majeure partie de la silhouette devrait être conservée, mais comportera ses propres éléments de conception pour distinguer les SUV. (Image : Mahindra Electric Automobile)
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Conception | Comme le montrent les images d’espionnage, le XUV400 devrait être plus grand que le XUV300 – avec plus de 4 mètres de long. Étant donné que les véhicules électriques n’apportent pas les avantages fiscaux de la tranche inférieure à 4 m, le XUV400 devrait avoir un avantage sur sa concurrence actuelle, même dans le segment ICE. Cela ne devrait pas modifier l’espace de la cabine, mais le coffre devrait être légèrement plus grand. (Capture vidéo : Mahindra Electric Automobile)
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À l’avant, il y a un nouveau carénage avec de gros phares à LED, avec des DRL en forme de L (feux de jour). Contrairement au XUV300, les DRL ne tombent pas sur le pare-chocs et restent confinés aux blocs optiques. Il y a une nouvelle calandre avant, finie avec du noir et du bronze à motif X. Au centre se trouve le nouveau logo “Twin Peaks” de Mahindra, qui est également fini en bronze. Plus bas, le pare-chocs est plus agressif et abrite les antibrouillards, eux-mêmes aux lignes plus saillantes. (Capture vidéo : Mahindra Electric Automobile)
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En passant sur le côté, il y a très peu à distinguer entre le 400 et le 300. Les lignes de caractère semblent similaires ainsi que la maison de verre. Le port de charge du véhicule électrique se trouve également sur le côté. À l’arrière, les choses changent à nouveau avec un nouveau design de hayon et des feux arrière à LED enveloppants. (Capture vidéo : Mahindra Electric Automobile)
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Le logo en bronze « Twin Peaks » se trouve à nouveau au centre sur le boîtier de la plaque d’immatriculation. Pour compléter le tout, nous devrions voir un nouvel ensemble de jantes en alliage ainsi qu’un nouveau schéma de peinture exclusif. (Capture vidéo : Mahindra Electric Automobile)
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Groupe motopropulseur | Actuellement, il n’y a pas beaucoup de détails sur ce que Mahindra utilisera pour alimenter le XUV400 – du moins aucun n’est confirmé par la société. Ce à quoi nous nous attendons, cependant, est un moteur électrique monté sur l’essieu avant capable de produire 150 ch. Vous avez le choix entre deux options de batterie : standard et longue portée. Étant donné que le SUV affrontera principalement des modèles comme le Tata Nexon EV, nous pouvons nous attendre à ce que les chiffres d’autonomie se situent quelque part dans le même voisinage de 400 à 450 km sur une seule charge pour la batterie longue portée. (Capture vidéo : Mahindra Electric Automobile)
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Le Tata Nexon EV Max, pour le contexte, est alimenté par une batterie de 40,5 kWh qui permet une autonomie certifiée ARAI de 437 km sur une seule charge. En ce qui concerne le temps de charge, nous devrons attendre et voir quelle technologie Mahindra utilise, mais encore une fois, pour le contexte, le Nexon EV Max peut être chargé de 0 à 80 % en 56 minutes à l’aide d’un chargeur rapide CC de 50 kW. (Capture vidéo : Mahindra Electric Automobile)
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Caractéristiques | En ce qui concerne les fonctionnalités, nous pouvons nous attendre à un système d’infodivertissement mis à jour qui affiche davantage de données spécifiques aux véhicules électriques. Nous pouvions voir un écran d’infodivertissement de 8 pouces ainsi qu’un groupe d’instruments numériques. Le XUV400 pourrait également voir la mise en œuvre de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) pour plus de sécurité. Le Mahindra XUV700 est déjà livré avec ADAS, donc son implémentation dans le VE ne devrait pas poser de problème. Cela pourrait encore lui donner un avantage sur le Tata Nexon EV. (Capture vidéo : Mahindra Electric Automobile)
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Concurrence et prix | En parlant de concurrence, le Tata Nexon EV n’est pas le seul rival que le XUV400 verra. Alors que le Nexon EV Max sera son principal rival, le XUV400 verra également la concurrence de la MG ZS EV ainsi que de la Hyundai Kona EV. (Capture vidéo : Mahindra Electric Automobile)
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Enfin, pour les prix, le Mahindra XUV400 devrait porter un autocollant autour de la marque Rs 15-20 lakh. Ses concurrents, les Nexon EV Prime et Max commencent à Rs 14,99 lakh et Rs 18,34 lakh, ex-showroom, respectivement. La MG ZS EV et la Hyundai Kona EV, quant à elles, commencent à Rs 21,99 lakh et Rs 23,84 lakh, ex-showroom, respectivement. (Capture vidéo : Mahindra Electric Automobile)
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10/10 DIAPOSITIVES
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