Tesla Inc.
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a intenté une action en justice pour contester une loi de la Louisiane qui, selon elle, restreint sa capacité à vendre des véhicules électriques directement aux clients et viole ses droits constitutionnels.
Le procès intenté la semaine dernière devant le tribunal de district américain du district oriental de la Louisiane est la dernière action de Tesla pour tenter d’ouvrir les marchés à son modèle de vente de voitures directement aux consommateurs plutôt que d’utiliser des concessionnaires comme intermédiaires. Tesla soutient que la loi de l’État, entre autres, enfreint le commerce interétatique.
Le constructeur de véhicules électriques poursuit la Louisiana Automobile Dealers Association, plusieurs responsables de la Louisiana Motor Vehicle Commission et certains concessionnaires de l’État, qui, selon Tesla, ont conspiré pour mettre en place les lois et réglementations en vigueur.
“La liberté des consommateurs de Louisiane est indûment restreinte par des réglementations et des lois étatiques protectionnistes, anticoncurrentielles et inefficaces”, a déclaré Tesla dans le procès. La société n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
La Louisiana Automobile Dealers Association et la Louisiana Motor Vehicle Commission n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.
L’interdiction par l’État de vendre des véhicules directement aux consommateurs est entrée en vigueur en 2017. De tels types de lois ont été introduits pour la première fois dans les années 1950 pour empêcher la fermeture arbitraire de magasins par les fabricants. Ces dernières années, ils ont été utilisés par les lobbyistes des concessionnaires et certains constructeurs automobiles qui affirment que tous les magasins devraient appartenir à des propriétaires indépendants.
Les lots de concessionnaires vides, les prix au-dessus des autocollants et les ventes en ligne – les problèmes de chaîne d’approvisionnement et le passage aux véhicules électriques ont accéléré les changements dans le processus d’achat de voitures. Nous visitons un concessionnaire automobile pour voir comment les consommateurs et les vendeurs s’adaptent et quels changements pourraient être là pour rester. Photo : Adam Falk/Le Wall Street Journal
Les lois sur les franchises et d’autres efforts qui protègent les concessionnaires de la concurrence des constructeurs automobiles sont un problème pour Tesla depuis des années. Le constructeur automobile a intenté une action en justice similaire dans le Michigan en 2016 après que l’État a refusé à l’entreprise une licence pour ouvrir un magasin pour vendre directement aux consommateurs. L’État et Tesla ont réglé leur différend, permettant des ventes directes par le constructeur automobile aux clients de l’État.
Alors que Tesla était aux prises avec des restrictions locales, elle a trouvé des moyens de mettre ses véhicules entre les mains de ses clients. Au Texas, par exemple, il a des soi-disant galeries où les clients potentiels peuvent en apprendre davantage sur ses voitures, mais ces acheteurs doivent se rendre en ligne pour acheter un véhicule. En Louisiane, a déclaré Tesla, les clients sortaient de l’État pour acheter ses véhicules après la décision de l’État en 2017 de renforcer les lois sur les franchises qui interdisaient effectivement les ventes directes.
Tesla affirme également que les accusés dans l’affaire de la Louisiane, en citant la loi de l’État, ont tenté de l’empêcher de louer des voitures et d’exploiter des ateliers de réparation sous garantie destinés à entretenir les 3 000 véhicules Tesla actuellement immatriculés dans l’État. Tesla n’est pas d’accord avec cette interprétation de la loi et a été impliqué dans une bataille juridique distincte avec certains des accusés sur la question.
Les constructeurs automobiles disposant de réseaux de concessionnaires établis de longue date repensent également leur modèle de vente en matière de véhicules électriques.
Moteurs généraux Co.
indique que les concessionnaires ne recevront que le nombre de camionnettes électriques Hummer commandées par les clients via son site Web. Il y a quelques mois, Ford Motor Co.
décrit les plans permettant aux clients de commander des véhicules électriques en ligne à un prix sans marchandage. Le concessionnaire serait toujours impliqué pour livrer les voitures.
Par ailleurs, le Conseil national des relations du travail a statué lundi contre Tesla dans une affaire sur la question de savoir si les travailleurs pouvaient être tenus de porter des chemises avec le logo de l’entreprise pour travailler, ce qui les empêchait effectivement de porter des vêtements de marque syndicale. Le conseil d’administration s’est rangé du côté des employés, affirmant que la norme vestimentaire de la marque Tesla violait la politique du NLRB.
Le NLRB et Tesla se sont déjà affrontés au sujet des efforts de syndicalisation chez le constructeur automobile.
Écrire à Meghan Bobrowsky à [email protected]
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Apparu dans l’édition imprimée du 30 août 2022 sous le titre “Tesla Suit vise l’interdiction par l’État des offres directes de voitures”.
