Les provinces préoccupées par les conséquences du manque de personnel dans les transports urbains et régionaux

• Ruben Eg

  rédacteur en chef Économie

Les provinces se préoccupent sérieusement de l’accessibilité et donc de la qualité de vie, surtout dans les régions peu peuplées. Ils en ont informé le NOS en réponse au manque de personnel dans les transports urbains et régionaux, qui pousse les transporteurs à annuler régulièrement des voyages. “Si une nouvelle réduction se produit, il restera peu de transports publics dans la province”, déclare Harry van der Maas, député de Zélande.

Dans le pire des cas, “l’application est une option” pour la Zélande, car les transporteurs doivent respecter des accords de performance spéciaux. Mais Van der Maas souligne que ce n’est pas encore le cas. “Connexxion a indiqué qu’elle mettait tout en œuvre pour offrir aux voyageurs de bonnes alternatives.”

Drenthe craint “une pauvreté des transports dans certaines zones” si les transports publics sont réduits en dessous du niveau de base. La province souhaite qu’un bus s’arrête au moins deux fois par heure dans toutes les zones entre 7h00 et 19h00 et une fois par heure après 19h00, a déclaré un porte-parole. “Jusqu’à récemment, cela était encore possible grâce à un financement supplémentaire des provinces, mais notre limite financière a été atteinte.” Le porte-parole souligne qu’après la crise du coronavirus, la situation financière du transporteur régional a également été affectée.

Les mesures visant à réduire le manque de personnel à Drenthe n’ont “pas eu le résultat escompté” ces derniers mois. “En raison du manque de personnel, de nombreux voyages en bus ont été annulés et la fiabilité du service a diminué.”

Des craintes existent également pour l’accessibilité dans les autres provinces du nord si les horaires des bus et des trains ne sont plus respectés. Même si un porte-parole de la province de Frise souligne que tous les villages peuvent être rejoints « par une certaine forme de transport public », même dans la situation actuelle, il ne semble pas y avoir beaucoup de place à l’amélioration. “L’accessibilité du travail, de l’école et des installations pourrait être mise à rude épreuve.”

La province de Groningue a constaté que le problème ne se limite pas à une simple pénurie de personnel chez Arriva, par exemple. En raison du travail à domicile introduit pendant la période corona, tout le monde n’utilise toujours pas les transports publics tous les jours. En raison de cette perte de revenus, la province estime également que l’échéancier doit être réduit.

La Hollande du Nord se préoccupe également du transport régional. Mais l’application de la loi n’est pas une option, déclare le porte-parole du député Jeroen Olthof. “C’est difficile quand les pilotes ne sont vraiment pas là.” C’est pourquoi la Hollande du Nord est obligée de rechercher des solutions auprès des transporteurs, tant à court qu’à long terme.

En Hollande du Nord, par exemple, les exigences imposées aux nouveaux conducteurs peuvent être légèrement abaissées. “Dans nos concessions, il est désormais autorisé d’utiliser des chauffeurs anglophones et nous recherchons des solutions avec des bus plus petits dans les endroits où embarquent moins de voyageurs.” Afin de continuer à amener les Nord-Hollandais d’un point A à un point « abordable », toutes les options sont sur la table pour la province. Selon Olthof, les transports publics doivent être envisagés différemment : “Car si nous continuons comme nous le faisons actuellement, rien ne changera et les choses continueront à se détériorer.”

En Zélande également, en raison de problèmes de personnel dans les transports publics, un bus traditionnel n’est plus sacré. Pour cette raison, un service de taxi a été mis en place, qui s’arrête aux heures et aux jours où le bus ou le train ne circule pas ou ne circule pas toutes les heures.

Cependant, le transporteur provincial Connexxion doit clairement indiquer les annulations et les alternatives : « Tant physiquement que numériquement : dans les planificateurs de voyage, sur le site Internet, dans les bus et aux arrêts. Zeeland surveille l’évolution de la situation via un point de reporting spécial.