La police enquête pour savoir si un accident entre un avion de ligne et un avion plus petit dans un aéroport de Tokyo pourrait être dû à une négligence professionnelle, ont rapporté les médias mercredi, alors que les autorités des transports ont commencé à inspecter l’épave carbonisée à la recherche d’indices.
Les 379 personnes ont miraculeusement échappé à l’Airbus A350 de Japan Airlines (JAL) qui a pris feu après être entré en collision avec un turbopropulseur De Havilland Dash-8 Coast Guard peu après son atterrissage à Haneda mardi soir.
Cinq des six membres de l’équipage des garde-côtes qui répondaient au tremblement de terre majeur qui a frappé la côte ouest du pays sont morts.
Autrefois problème de sécurité récurrent, les experts de l’aviation affirment que le nombre de telles collisions ou incursions sur piste est devenu beaucoup moins fréquent grâce à la technologie et aux procédures modernes de suivi au sol.
Les autorités japonaises affirment que la cause de l’accident reste floue.
La police métropolitaine de Tokyo enquête pour savoir si une éventuelle négligence professionnelle a entraîné des morts et des blessés, ont rapporté plusieurs médias, dont l’agence de presse Kyodo et Nikkei Asia.
Un porte-parole de la police a déclaré qu’une unité spéciale s’était installée à l’aéroport et enquêtait sur la piste et prévoyait d’interroger les personnes impliquées, mais a refusé de dire si elle enquêtait sur une éventuelle négligence professionnelle.
“Il y a de fortes chances qu’il y ait une erreur humaine”, a déclaré Hiroyuki Kobayashi, ancien pilote de JAL et analyste de l’aviation.
“Un seul avion est généralement autorisé à entrer sur la piste, mais même si l’autorisation d’atterrir avait été donnée, l’avion des garde-côtes japonais était sur la piste.”
L’avion JAL a reçu l’ordre de poursuivre son approche vers la piste 34R à 17 h 43, heure locale (08 h 43 GMT), et a reçu l’autorisation d’atterrir à 17 h 45, deux minutes avant que les autorités n’indiquent que la collision s’est produite sur la même piste à 17 h 47, selon les enregistrements du contrôle aérien. disponible à liveATC.net.
« C’est clair pour l’atterrissage du 34R Japan Airlines 516 », peut-on entendre un contrôleur dire dans un enregistrement.
L’aéroport de Haneda n’a pas fait de commentaire dans l’immédiat sur ces enregistrements.
JAL a déclaré mardi dans un communiqué que l’avion avait reconnu et répété l’autorisation d’atterrissage du contrôle aérien avant de s’approcher et d’atterrir.
La Garde côtière a refusé de commenter les circonstances de l’accident, notamment pourquoi l’avion était sur la piste et s’il était à l’arrêt ou en mouvement lorsque la catastrophe s’est produite.
L’avion, l’un des six avions des garde-côtes basés à l’aéroport, devait livrer de l’aide aux régions touchées par un tremblement de terre meurtrier lundi.
Outre l’enquête policière, le Japan Safety Transport Board (JTSB) enquête également sur l’accident, avec la participation d’agences françaises, où l’avion Airbus a été construit, et britanniques, où ses deux moteurs Rolls-Royce ont été fabriqués, ont indiqué des sources proches du dossier. l’affaire a été dite.
Airbus a indiqué qu’il enverrait également des conseillers techniques pour aider à l’enquête.
Le JTSB a récupéré les enregistreurs de vol et vocaux de l’avion des garde-côtes, a rapporté l’agence de presse Kyodo, citant l’agence.
Alors que tous les passagers et l’équipage ont été évacués environ 20 minutes après l’accident, l’avion a été complètement ravagé par les flammes et a brûlé pendant plus de six heures, a indiqué la compagnie aérienne.
Les autorités devaient commencer les travaux pour retirer les restes carbonisés de l’avion JAL dans l’après-midi, a rapporté Kyodo, tandis que des images télévisées montraient des policiers et des pompiers inspectant le site de l’accident mercredi.
2024-01-03 07:36:54
1704266462
#police #enquête #sur #une #négligence #dans #collision #sur #piste #Tokyo
