La maison allemande achève les tests qui précèdent la présentation de la nouvelle génération de la berline Mercedes Classe Equi devrait faire ses débuts en 2023. Le site Carscoops a publié une série de clichés où l’on peut voir deux prototypes légèrement camouflé, l’un noir et l’autre marron métallisé, engagé dans les essais routiers d’usage. En regardant les images, on peut voir qu’il n’y aura pas de révolution d’un point de vue stylistique. Les proportions de la Mercedes Classe E resteront quasiment inchangées, les innovations majeures étant concentrées dans la de faceoù l’on retrouve une calandre plus large et des phares redessinés, avec une forme similaire à ceux adoptés par la Classe S. Le « rafraîchi » touchera également l’arrière, où un pare-chocs de forme différente et de nouveaux feux sont attendus.
Les innovations les plus importantes seront à l’intérieur de l’habitacle. L’intérieur du nouveau Mercedes Classe E (nom de code W214) adoptera une approche moderne et minimale avec un grand écran LCD positionné derrière le volant et une autre unité de type tactile située au centre, qui remplit les fonctions du système multimédia. Apparemment Mercedes il n’adoptera pas l’écran vertical présent sur les récentes Classe C, E et SL au profit d’une solution plus traditionnelle. Sous l’écran tactile central, vous pouvez voir une série de boutons. Il est probable que la diagonale et la technologie de l’écran central puissent varier selon le niveau de finition, passant d’un 11,9″ standard à un type OLED de 12,9″.
La photo du tableau de bord ci-dessus et celle de l’avant sans camouflage, plus haut, ont été diffusées le Instagram.
Aucune information n’a fuité sur gamme de moteurs du nouveau Mercedes Classe Eil devrait cependant suivre celui de la sœur cadette Classe C, avec la présence de quatre cylindres 2.0 proposé avec différents niveaux d’électrification. De plus, les versions mises à jour du devrait également trouver une place dans la gamme six cylindres en ligne 3.0 turbo essence (M256) et turbodiesel (OM656), toujours six cylindres et avec le même volume. Les deux devraient être proposés dans les variantes hybrides légères et hybrides rechargeables. Grosse avancée pour les versions hybrides à batteries rechargeables, qui devraient recevoir une batterie de 28,6 kWh (la même unité utilisée par le S580e), qui assure une autonomie en mode électrique de plus de 100 km.
L’hybride rechargeable doit se positionner en haut de gamme AMG E53 E-Performance, qui remplacera le V8 biturbo de 4 litres. Le groupe motopropulseur AMG est basé sur l’unité turbocompressée à quatre cylindres de 2 litres de l’AMG C63 E-Performance soutenue par plusieurs unités électriques, avec une puissance de 671CV et un couple de 750 Nm.
