VW teste un modèle chinois bon marché en Europe, il a peut-être trouvé un moyen de maintenir en vente des voitures à combustion interne abordables

VW prétend faire “all in” sur les voitures électriques, mais peut-il se le permettre ? À notre avis, il doit conserver des voitures à combustion interne abordables dans son offre, et les importer de Chine semble être une solution réalisable.

L’offre actuelle du concessionnaire tchèque Volkswagen est tout sauf attrayante. Les prix commencent à 475 900 CZK, pour lesquels vous pouvez acheter une Polo de quatre mètres. Donc peut-être une berline agréable, relativement fiable et spacieuse, mais en même temps aussi une voiture avec laquelle vous ne pouvez penser à des vacances en famille à la mer ou à la montagne que lorsque vous achetez un coffre de toit et que vous vous sentez toujours bien à l’intérieur. Les représentants de la marque ne peuvent pas vraiment être surpris par les sourcils froncés du public professionnel et profane. Après tout, cela ne fait que six ans qu’ils vous ont proposé une Golf de classe supérieure pour seulement 411 900 CZK. Mais aujourd’hui, vous avez besoin de 221 000 couronnes de plus pour cela.

Au final, il n’est donc pas surprenant que les Allemands se dirigent vers les montagnes russes des ventes. C’est vrai que cette année est meilleure que l’année dernière, mais si on compare les inscriptions actuelles avec celle de 2019, on constatera qu’il y a eu le même mouvement qu’avec les finances, mais en sens inverse. Ainsi, alors que les prix ont augmenté d’environ 50 %, les ventes, pour changer, ont chuté du même montant. En avril, VW a livré 106 787 voitures neuves à des clients de toute l’Europe, dont la Grande-Bretagne, la Scandinavie et l’Islande. Pourtant, il y a six ans, sur la même période, elle atteignait 152 376 immatriculations, en 2018 elle était même de 163 424 voitures.

La comparaison de ces chiffres devrait être alarmante pour le constructeur automobile. Et c’est peut-être le cas, bien qu’à l’extérieur, Volkswagen ne compte que sur les voitures électriques à l’avenir. Vous pouvez obtenir le moins cher aujourd’hui pour 999 000 couronnes, soit le double du prix d’un Polo, que la plupart des gens n’ont pas. Les Allemands risquent donc une nouvelle glissade. C’est peut-être aussi la raison pour laquelle Lavida XR est récemment apparue en Europe. Il a été dévoilé en Chine il y a quelques jours, cependant ce n’est pas une véritable nouveauté. En tant que Virtus, la voiture a déjà été introduite en 2017 et à partir de 2021, elle sera utilisée en Inde sous le nom de Škoda Slavia.

La version tchèque a également été capturée en Europe. Cependant, l’inquiétude a jusqu’à présent déclaré que les voitures construites sur la plate-forme MQB A0 IN n’iraient pas sur le vieux continent. Le fait qu’il teste ici des prototypes de développement suggère quelque chose. Quoi exactement, nous ne pouvons pas répondre à cela pour le moment. Cependant, nous ne serions pas surpris si les Allemands cherchaient un moyen de ramener des voitures bon marché au peuple. Lavida XR démarrera dans son pays d’origine sous 300 000 couronnes, ce qui est un prix extrêmement favorable pour une berline de 4,5 mètres. Et même si elle devenait plus chère sur le chemin de l’Europe, elle pourrait encore être “plus qu’une Polo” pour “moins qu’une Polo”. Et cela fonctionnerait sur les gens.

Cependant, nous avons le sentiment que VW continuera d’ignorer la réalité commerciale et se concentrera plutôt sur la réalisation dogmatique de visions pressées. Mais nous sommes heureux de nous tromper, faites-nous confiance.

Pour 300 000 couronnes, le Lavida XR de 4,5 mètres propulsé par 110 chevaux atmosphériques serait certainement un succès en Europe. Et elle se vendrait très bien même si elle se présentait comme une Polo plus courte et plus faible. Est-ce que les Allemands travaillent là-dessus ? Les photos d’espionnage sur le lien source suggèrent quelque chose comme ça. Photo: Volkswagen

Source: Carscoops

Petr Prokopec

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