Voilà à quel point la Polestar 3 et la Volvo EX90 se ressemblent

Que le Volvo EX90 dans Polestar 3 diffèrent moins les uns des autres que ne le suggèrent les différents noms de marque, a au moins une cause claire. Les deux partagent leur plateforme SPA2, une toute nouvelle base EV de Volvo/Geely. Cela peut facilement être ajusté pour les voitures de différents segments, mais dans ce cas, nous avons affaire à deux voitures qui opèrent dans des parties similaires du marché. Le 3 et l’EX90 partagent donc leur empattement de 2,99 mètres. Le fait que la Polestar soit commercialisée comme un modèle plus sportif ressort clairement lorsque l’on regarde les autres dimensions : elle est 14 centimètres plus courte et 13 centimètres plus basse que la Volvo EX90. Cela assure non seulement des proportions plus dynamiques, mais aussi moins de poids : la Polestar 3 pèse plus de 200 kg de moins que l’EX90, qui pèse 2 818 kg pas nauséabonds.

Les sosies du tableau de bord

Bien que l’empattement soit le même, Polestar et Volvo ont fabriqué des voitures très différentes pour les deux. La Volvo a l’air assez lourde avec son arrière haut et ses vitres, tandis que la Polestar a l’air assez élancée avec sa ligne de toit inclinée, sa ligne de vitre montante ludique et ses seuils hauts et contrastés. Cependant, vous pouvez toujours reconnaître facilement les liens familiaux entre Volvo et la Polestar, qui a été détachée de la Suède, à partir de quelques éléments de conception distincts. Par exemple, la forme générale des phares est la même et les deux voitures ont des feux arrière avec des lignes horizontales qui poussent les “épaules” de l’autocar vers l’extérieur, pour ainsi dire. Autre détail : les deux semblent partager leurs poignées de porte qui s’enfoncent dans le wagon.

Si vous le prenez en main et montez à bord, vous trouverez dans l’EX90 un intérieur très similaire à celui de la Polestar 3. Le volant, la console centrale entre les sièges avant, les deux écrans, les commandes : ils sont tous conçus exactement de la même manière. La disposition du tableau de bord est également similaire, bien que l’EX90 ait une ligne qui se plie sous l’écran central, où cette ligne passe directement derrière l’écran de la Polestar 3. Les sièges semblent être les mêmes dans les deux voitures, même si on peut imaginer qu’ils sont placés un peu plus haut dans le Volvo EX90. De plus, Polestar les recouvre de cuir si on le souhaite, Volvo ne le fait pas.

Polestar 3

Volvo EX90

Beaucoup plus d’espace dans la Volvo

La Volvo est – comme mentionné – un peu plus grande dans l’ensemble, ce qui profite à son espace de chargement. Non seulement vous pouvez y installer (éventuellement) deux personnes supplémentaires, mais vous pouvez également emporter beaucoup plus de bagages avec vous. Derrière la deuxième rangée de sièges se trouvent 655 litres dans la Volvo et 484 litres dans la Polestar. Avec tout à plat, il faut respectivement 1 915 et 1 411 litres. Également frunk de la Volvo 5 litres plus grande que la copie de mesure de 32 litres de la Polestar.

Là où nous trouvons des différences significatives dans l’espace de chargement, nous ne les trouvons pas dans la vitesse de chargement. En effet : place à la technique. C’est un domaine où le Volvo EX90 et la Polestar 3 présentent à nouveau de nombreuses similitudes, ce qui n’est pas surprenant compte tenu de la plate-forme partagée. Les deux voitures ont – quel que soit le modèle – une capacité de batterie nette de 107 kWh et peuvent charger jusqu’à 250 kW. Les deux sont également disponibles en version Performance et en version non Performance. Dans les deux cas, les versions les plus rapides disposent de deux moteurs électriques qui produisent ensemble 517 ch et 910 Nm. Les variantes « normales » diffèrent : la Volvo EX90 a 408 ch et 770 Nm sans étiquette Performance, contre 489 ch et 840 Nm pour la Polestar 3 normale. Les performances des deux voitures se trouvent dans le tableau ci-dessous.

Ce qui est frappant : la version Performance de la Polestar arrive beaucoup moins loin que la version non Performance, alors qu’avec la Volvo il y a peu de différence entre l’autonomie des deux versions. Et qu’avec la Volvo, la différence de temps de sprint entre la version performance et la version non-performance est beaucoup plus grande. L’EX90 classique sprinte nettement plus lentement et ne va qu’un peu plus loin, la Polestar 3 classique sprinte un peu plus lentement et va beaucoup plus loin. Les deux voitures sont autorisées à tracter jusqu’à 2 200 kg.

Disponibilité et prix

En arrivant à la tarification, nous trouvons les dernières différences. L’EX90 n’est initialement disponible qu’en version Ultra richement équipée. Il coûte 102 495 € ou 107 495 € si vous optez pour la version Performance. La Polestar 3 sera également la première à être disponible dans des versions équipées plus riches – mais vraisemblablement moins riches que l’EX90 Ultra – et coûtera à partir de 89 900 €. La version Performance coûte 6 600 € supplémentaires, soit 96 500 €. Cela rend le Volvo EX90 un peu plus cher que le Polestar 3, mais il offre également un peu plus d’espace et est initialement toujours entièrement équipé. La Polestar est une meilleure option pour ceux qui n’ont pas besoin de beaucoup d’espace et parvient à offrir un caractère plus dynamique et une apparence plus distinctive.

Malheureusement, nous ne pouvons pas vous dire lequel des deux prend les derniers points et est disponible plus tôt. En principe, l’EX90 devrait prendre la route avant la Polestar 3, mais si vous assemblez un EX90 maintenant, le délai de livraison affiché est de 16 à 18 mois. La Polestar 3 devrait être disponible à partir de l’automne 2023, mais est-ce que cela fonctionnera ? Dans tous les cas, cette voiture sortira de la chaîne aux États-Unis et en Chine, tandis que l’EX90 ne sera construite qu’aux États-Unis. Peut-être que cela aidera la Polestar.

L’EX90 tire sa longueur supplémentaire principalement de son porte-à-faux arrière plus long.