Les prix de l’essence dans la région de Phoenix étant toujours supérieurs de près de 1 $ le gallon à la moyenne nationale, certains législateurs de l’Arizona affirment qu’il est temps de remédier à la dépendance de l’État à l’égard d’un mélange de carburants de luxe nécessaire pour atténuer la pollution de l’air.
Il est possible que l’Arizona modifie ses besoins en carburant, avec l’approbation de l’Environmental Protection Agency, pour quelque chose de plus facilement disponible. Cela pourrait protéger l’État des flambées de prix lorsque l’approvisionnement en carburant de la région est interrompu.
La région de Phoenix souffre toujours d’une flambée des prix qui a commencé début mars, faisant monter en flèche les prix de 1 $ le gallon. Pendant quelques semaines, les prix à Phoenix ont en fait dépassé 5 $ le gallon et étaient supérieurs au prix moyen de l’essence à Los Angeles, un événement rare.
“L’Arizona Freedom Caucus est très intéressé par ce que nous pouvons faire pour lutter contre l’inflation, et l’un des endroits où nos électeurs se sentent le plus profondément à la pompe à carburant”, a déclaré le représentant Alexander Kolodin, R-Scottsdale.
Le Freedom Caucus est un groupe de législateurs conservateurs inspiré d’un groupe similaire à la Chambre des représentants des États-Unis.
Une récente Enquête sur la République de l’Arizona a constaté que les compagnies pétrolières avaient averti l’État début mars que des fermetures de raffineries de plusieurs semaines au Nouveau-Mexique et au Texas en mars et avril couperaient effectivement plus de 50% de l’approvisionnement en “essence plus propre” dont l’EPA a besoin dans le comté de Maricopa et certaines parties de Comtés de Yavapai et Pinal.
Différentes régions du pays utilisent différents mélanges de carburant pour atténuer la pollution atmosphérique en vertu de la Clean Air Act. L’utilisation du CBG dans la région de Phoenix remonte à la fin des années 1990, lorsque les législateurs et le gouverneur ont choisi ce mélange, avec différentes formulations en été et en hiver, pour répondre à des problèmes spécifiques de qualité de l’air dans la région.
Étant donné que le carburant CBG n’est pas largement utilisé, toutes les raffineries ne produisent pas le carburant. Les compagnies pétrolières ont demandé à la gouverneure Katie Hobbs de demander une dérogation à l’EPA pour permettre l’utilisation temporaire d’un carburant différent dans la région de Phoenix pendant la maintenance des raffineries.
Mais l’administration de Hobbs n’a pas demandé la dérogation car, ont déclaré des responsables, l’EPA ne pensait pas que les fermetures de raffineries étaient suffisamment importantes pour justifier une telle dérogation. La région de Phoenix a ensuite connu une flambée massive des prix de l’essence tandis que la plupart du reste du pays bénéficiait de prix stables.
Le prix moyen d’un gallon d’essence ordinaire dans la région de Phoenix est tombé à environ 4,35 $ le gallon contre environ 5 $ il y a un mois, selon AAA. Avant le pic de début mars, les prix de l’Arizona suivaient de près la moyenne nationale, qui est d’environ 3,60 $ le gallon pour l’ordinaire aujourd’hui et a changé de quelques cents au cours du mois dernier.
“Nous savons qu’il existe de nombreux autres mélanges de carburants pour satisfaire aux exigences de l’EPA pour le comté de Maricopa”, a déclaré Kolodin. “Nous pensons que la norme fédérale (de carburant) satisfait à cela. Cela nous ouvre à une plus grande disponibilité des sources d’approvisionnement. C’est quelque chose qui ferait baisser le prix. Cela combattrait l’inflation, ou du moins nous pensons que c’est le cas.”
Il y a également un soutien au changement au Sénat, a déclaré le président du Sénat Warren Petersen dans une récente interview avec The Republic. Il a dit qu’il serait intéressé par tout changement législatif qui protégerait l’État des flambées de prix qui ne seraient pas bloquées par l’EPA.
“Nous remuerons ciel et terre pour que cela se produise”, a déclaré Petersen.
“Ce sera une partie importante de notre plan majoritaire, non seulement avec la législation, mais aussi avec des audiences pour une enquête plus approfondie.”
Biden propose une taxe sur les bénéfices des compagnies pétrolières au milieu de bénéfices records
Le président Joe Biden a mis en garde les grandes compagnies pétrolières qui n’ont pas réussi à répercuter les économies sur les consommateurs, affirmant qu’il souhaitait une taxe supplémentaire sur leurs bénéfices excédentaires.
Patrick Colson-Price, Associated Press
Kolodin a demandé des informations sur l’approvisionnement en carburant
Kolodine a demandé des informations à la division du service des poids et mesures du département de l’agriculture de l’Arizona sur les sources de carburant vendues à Phoenix afin que les législateurs puissent approfondir la question.
Il a demandé que les informations soient fournies sous scellés. Les compagnies pétrolières, pour des raisons de concurrence, sont notoirement secrètes sur les opérations de leurs raffineries.
Une loi d’État spécifique même Boucliers documents gouvernementaux contenant des informations sur les approvisionnements en pétrole provenant de la divulgation publique, ce qui signifie que les conducteurs ont peu de connaissances sur la provenance de leur carburant en Arizona.
En règle générale, la région de Phoenix s’approvisionne en essence à partir de deux pipelines majeurs, l’un à l’ouest apportant du carburant de la région de Los Angeles et l’autre de l’est, apportant du carburant du Nouveau-Mexique et du Texas.
Lorsque les raffineries à l’est ont été fermées, il n’y avait pas assez d’espace dans l’autre pipeline pour répondre à la demande de la région, selon une lettre que HF Sinclair, qui gère l’une des raffineries productrices de CBG en cours de maintenance, a écrite à Hobbs en mars. 8.
Le carburant peut également être livré par camion, mais cela est à la fois coûteux et contre-productif pour atténuer la pollution de l’air.
Correction législative proposée pendant la COVID-19
Kolodin a déclaré qu’il est possible qu’une solution existe déjà pour les problèmes causés par le mélange de carburant unique de Phoenix.
Un responsable des poids et mesures en 2020 a mis en garde contre d’éventuelles pénuries de carburant lors de la discussion d’un projet de loi à l’Assemblée législative qui aurait changé l’exigence du carburant CBG en un mélange plus courant.
En retard. Frank Pratt, R-Casa Grande, sponsorisé Le projet de loi 1477 du Sénat en 2020, et il bénéficiait d’un large soutien bipartite au Sénat avant que la session législative ne soit interrompue cette année-là par la pandémie de COVID-19.
Pratt mort l’année suivanteet la législation n’a pas été réintroduite.
Kolodin a déclaré qu’il espérait que les agences d’État travaillant sous Hobbs aideraient les législateurs à comprendre si cette législation de 2020 était toujours une bonne idée.
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Michelle Wilson, directrice associée chez Poids et Mesures, a expliqué le projet de loi aux législateurs du Comité sénatorial des ressources naturelles et de l’énergie en 2020. Techniquement, l’agence et le Département de la qualité de l’environnement étaient “neutres” sur le projet de loi, mais les commentaires de Wilson ont présenté le projet de loi comme une solution de bon sens pour prévenir d’éventuelles pénuries de carburant.
“Depuis la fin des années 1990, les normes fédérales pour l’essence se sont considérablement améliorées, posant la question de savoir si les formulations de carburant CBG boutique étaient encore nécessaires”, a-t-elle déclaré.
Elle a déclaré que le changement profiterait à l’État car le carburant proposé répondant à la norme fédérale était plus facilement disponible que le CBG.
“La différence est que notre carburant actuel, l’essence à combustion plus propre pendant l’été, n’est vendu qu’en Arizona”, a-t-elle déclaré. “Ainsi, lorsque le marché est tendu, vous ne pouvez aller nulle part et obtenir ce carburant.”
L’EPA devrait approuver tout changement apporté par l’État aux exigences en matière de carburant.
Kolodin a déclaré: “Nous invitons les agences à fournir la documentation dont nous avons besoin pour faire une évaluation plus complète de cette question.”
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Les responsables des poids et mesures ont refusé de commenter lorsque la République les a interrogés sur la législation de 2020 et si elle présentait toujours une solution pour protéger la région des flambées de prix. Les responsables du Département de la qualité de l’environnement ont été renvoyés au bureau de Hobbs.
Alors que Hobbs, un démocrate, n’a pas trouvé beaucoup de terrain d’entente avec la majorité républicaine à l’Assemblée législative, établissant un record pour le nombre de vetos du gouverneur, il existe au moins une possibilité de coopération bipartite pour protéger les consommateurs contre les flambées des prix de l’essence.
Le bureau de Hobbs n’a pas évalué la législation proposée en 2020 pour traiter le carburant requis dans le métro de Phoenix, mais est ouvert à l’idée ou à d’autres qui pourraient résoudre le problème, a déclaré son porte-parole.
“Le gouverneur Hobbs s’est engagé à faire baisser le prix de l’essence pour les habitants de l’Arizona et s’associera à tous ceux qui la rejoindront dans ce combat”, a déclaré Christian Slater, le porte-parole. “Nous évaluons toutes les options législatives et administratives à notre disposition.”
Même si le gouverneur et les législateurs s’entendent sur un changement, une opposition pourrait faire surface. Alors que la Western States Petroleum Association a soutenu ce projet de loi en 2020 qui aurait modifié les exigences en matière de carburant, deux sociétés qui produisent du CBG pour la région de Phoenix s’y sont opposées.
Les responsables de HollyFrontier, maintenant connu sous le nom de HF Sinclair, et de Marathon, qui gèrent les deux raffineries productrices de CBG qui ont fermé ce printemps pour maintenance, les deux signé comme “opposé” à cette législation. Il a tout de même adopté le Sénat 25-2, avec trois membres qui n’ont pas voté.
Contactez le journaliste Ryan Randazzo à [email protected] ou 602-444-4331. Suivez-le sur Twitter @UtilityReporter.
2023-06-20 18:39:52
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