Dans la ville de Cork, en Irlande, un homme a récemment été confronté à un refus de planification pour un projet qui lui tenait particulièrement à cœur : la construction d’un coffre de rangement pour vélos. Déterminé à ne pas se laisser décourager, il a décidé de faire appel de cette décision, espérant ainsi faire valoir l’importance de faciliter l’usage des deux-roues dans sa communauté. Cette affaire soulève des questions essentielles sur la mobilité durable et la place des infrastructures dédiées aux cyclistes dans nos villes.
Un homme qui s’est vu refuser la planification d’un local à vélos dans l’allée de sa maison familiale de banlieue en raison de préoccupations en matière de planification concernant « l’encombrement visuel » a fait appel de la décision auprès d’An Bord Pleanála.
Denis O’Regan, qui vit avec sa femme et ses trois jeunes filles à Ballintemple, dans la ville de Cork, a déclaré avoir installé cette unité sur mesure « à taille modeste » pour réellement réduire l’encombrement visuel dû au stockage des poubelles et des vélos devant leur maison, ce qui a restreint accès latéral à l’arrière.
Il a demandé à An Bord Pleanála d’envisager d’étendre les directives de planification sur le stockage sécurisé des vélos dans le périmètre des nouveaux développements à toutes les maisons, en particulier celles comme la sienne avec un accès latéral ou arrière restreint.
L’extension des lignes directrices donnerait aux propriétaires ayant un accès restreint « l’égalité des chances, en particulier lorsque le vélo est prioritaire sur l’utilisation de la voiture », a-t-il déclaré.
Son appel fait suite à la décision des urbanistes du conseil municipal de Cork plus tôt cette année de refuser sa demande de rétention de planification pour la structure de 5,3 m² qui, selon eux, « constitue un encombrement visuel » et « représente une forme de développement désordonnée ».
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Ils ont également déclaré que le développement créerait un précédent indésirable pour des développements futurs similaires dans la région.
Dans un appel détaillé, M. O’Regan a fait valoir que la structure est de conception de haute qualité, qu’elle est adaptée à son contexte, par opposition aux hangars à vélos en PVC ou en carton ondulé disponibles dans le commerce, et qu’elle est conforme à l’extension. à leur propre maison et au modèle d’extensions contemporaines de la région.
Il a déclaré qu’il s’agit d’un projet temporaire, d’une échelle modeste, qui ne porte pas atteinte à l’agrément visuel ou résidentiel de la zone et que la décision de planification va à l’encontre des objectifs déclarés du conseil visant à donner la priorité aux transports durables, à soutenir une croissance compacte et vivable et à promouvoir une économie à faible émission de carbone. ville.
Il souligne que le conseil a approuvé ces dernières années des structures similaires dans un contexte similaire, et il a déclaré que l’unité pourrait être examinée davantage si cela était demandé.
« Ranger les vélos dans un endroit sécurisé et facile d’accès contribue à encourager les adultes et les enfants à faire du vélo plus souvent. Il reste encore de l’espace disponible dans l’allée pour permettre le stationnement des véhicules hors rue », a-t-il déclaré.
« Dans le contexte du plan de développement actuel de la ville de Cork, dont les objectifs incluent une ville à faibles émissions de carbone composée de quartiers où les gens sont encouragés à marcher et à faire du vélo, je pense que le développement en question, bien que mineur, est conforme aux principes du plan. “
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