Uber poursuit la ville en justice pour son projet d’augmenter le salaire minimum des chauffeurs de covoiturage de près de 24% par mile – affirmant que les hausses drastiques nuiront à l’ensemble de l’industrie du covoiturage, selon de nouveaux documents judiciaires.
La Commission des taxis et des limousines de la ville a approuvé le mois dernier la première augmentation des tarifs au compteur depuis 2012, y compris des augmentations des tarifs au kilomètre et à la minute pour les chauffeurs Uber et Lyft Inc.
Dans son procès devant la Cour suprême de Manhattan vendredi, Uber affirme que la nouvelle hausse signifierait débourser 21 à 23 millions de dollars supplémentaires par mois pendant la période des fêtes – ou augmenter les tarifs des passagers de 10%. Et cela “nuirait irrémédiablement à la réputation d’Uber”, selon la poursuite.
La nouvelle règle entrera en vigueur le 19 décembre et augmentera le salaire des conducteurs, à partir des tarifs de 2019, de 7,42 % par minute et de 23,93 % par mile.avec un exemple de trajet de 30 minutes et 7,5 miles exigeant un paiement minimum de 27,15 $, selon le TLC.
Le coût exact pour les clients du covoiturage n’est pas clair, car chaque entreprise devrait décider du montant de la hausse des tarifs.
Uber allègue que l’augmentation est “arbitraire et capricieuse” et “nuira aux passagers, aux chauffeurs et/ou à l’industrie du covoiturage dans son ensemble”, car à mesure que les prix des passagers augmenteront, le nombre de trajets – et les salaires des chauffeurs – diminueront .
Le but même de la règle sera compromis si les revenus des conducteurs finissent par baisser, selon la poursuite.
Uber affirme que le TLC a «soudainement» changé la façon dont il calcule le montant à augmenter pour l’inflation «en choisissant un mois individuel ou un petit sous-ensemble de mois et en passant soudainement à un indice d’inflation volatil» – ce qui, selon la poursuite, est un «écart radical par rapport au la pratique antérieure de la Commission ou toute approche rationnelle.
“Les principes économiques fondamentaux rejettent l’approche de la Commission comme malsaine, et elle semble choisie pour atteindre un résultat prédéterminé”, accuse la poursuite.
Le TLC n’a pas non plus fourni les enregistrements qu’il a utilisés pour effectuer le calcul ou permettre au public de participer et de commenter la nouvelle règle, selon le dossier.
Le TLC a commencé à augmenter le salaire minimum des chauffeurs en février 2019 avec une règle de salaire minimum, et l’a augmenté à deux reprises pour tenir compte de l’inflation – en février 2020 et mars 2022.
Uber n’a contesté aucune des hausses précédentes et “soutient fortement que les chauffeurs reçoivent une compensation équitable”. Mais les augmentations devraient reposer «sur des données et des méthodes cohérentes», affirme la poursuite.
Uber veut une décision d’urgence pour empêcher la règle d’entrer en vigueur le 19 décembre, en attendant le procès.
“Avec cette dernière réglementation, en plus de l’ajustement annuel de l’inflation, le TLC choisit d’inventer une nouvelle méthodologie qui verrouille à perpétuité les prix élevés de l’essence cet été avec un ajustement” en milieu d’année “qui a lieu 12 jours avant le fin de l’année”, a déclaré le porte-parole d’Uber, Freddie Goldstein, dans un communiqué.
“Le TLC aurait dû suivre son ajustement annuel habituel et instituer une surcharge de gaz temporaire lorsque les prix du gaz étaient en fait élevés”, a déclaré Goldstein.
Le commissaire du TLC, David Do, a déclaré qu’ils prévoyaient de lutter contre le procès.
“Nous devons soutenir nos travailleurs sans protections d’emploi traditionnelles”, a déclaré Do. “La ville de New York est en tête du pays en matière de protection des conducteurs, et cette règle importante reflète cette réalité.”
“Nous sommes convaincus que nous sommes bien dans les limites de notre autorité légale pour mettre en œuvre cette règle importante, et nous combattons vigoureusement ce procès”, indique le communiqué.
