Transition des transports : les vendredis pour les transports locaux | nd-aktuell.de

“Nous voulons un mouvement climatique qui combine l’inquiétude quant à la fin du monde et l’inquiétude quant à la fin du mois”, a déclaré lundi Felicitas Heinisch du groupe climatique Fridays for Future lors d’une conférence de presse conjointe avec le syndicat des services Verdi. Les militants ont annoncé qu’ils soutiendraient le syndicat lors des prochaines négociations collectives dans les transports publics locaux.

Ceci est bien accueilli par les syndicats. “En tant que Verdi, nous voulons utiliser la force de Fridays for Future pour faire valoir nos revendications”, a expliqué lundi Andreas Schackert, chef du groupe fédéral spécialisé Verdi pour les bus et les trains, à propos de la collaboration prévue. Dans le même temps, il est convaincu que Fridays for Future peut également bénéficier du pouvoir de mobilisation du syndicat.

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L’objectif déclaré des deux organisations est d’augmenter la pression sur les entreprises ainsi que sur les gouvernements fédéral et des Länder pour faire avancer la transition écologique des transports sous la devise « Nous roulons ensemble ». Concrètement, leur campagne réclame des investissements annuels dans le développement des transports publics s’élevant à au moins 16 milliards d’euros.

» Compte tenu notamment des coupes budgétaires imminentes, nous devons travailler ensemble avec les personnes concernées. Il s’agit notamment des travailleurs des transports publics», a expliqué Katharina Kewitz, porte-parole de la campagne «Nous roulons ensemble», dans une interview à «nd» à propos de l’alliance avec Verdi.

Cependant, on ne sait pas exactement comment cette somme sera financée étant donné le débat budgétaire en cours. Mais ce n’est pas la tâche du mouvement climatique, estime Kewitz. «Le gouvernement est toujours en mesure de dépenser de l’argent pour d’autres choses, comme l’armée.» Il faut également s’attendre à cela en ce qui concerne les transports publics. “Aussi parce que la mobilité est un droit fondamental”, a-t-elle souligné.

La somme requise n’est pas seulement nécessaire pour mettre en œuvre la transition des transports. Il faudrait plutôt alléger les budgets municipaux et remédier à la grave pénurie de personnel dans les transports locaux en améliorant les conditions de travail, a souligné Schackert de Verdi.

» Il est déjà difficile de pourvoir les postes vacants. Et en raison du stress accru, il y a davantage de déclarations de maladie», explique le syndicaliste. En raison du manque criant de personnel, les voyages sont annulés à plusieurs reprises.

Cela risque de s’aggraver à l’avenir. Selon les chiffres de l’Association des entreprises de transports, plus de 300 000 personnes travaillent actuellement dans les transports publics. Selon l’association, environ 80 000 emplois seront vacants d’ici 2030 en raison des départs à la retraite. À cela s’ajoutent des emplois créés par l’expansion des infrastructures de transport. L’association s’attend à un déficit d’effectif d’environ 100 000 collaborateurs au cours des sept prochaines années.

Afin d’attirer du personnel dans le secteur, Verdi réclame des emplois plus attractifs et un allègement pour les salariés en vue du prochain cycle de négociations collectives. “Les conditions de travail dans l’industrie ne sont pas compétitives”, a déploré lundi le syndicaliste Schackert.

Des entreprises comme Leipziger Verkehrsbetriebe voient les choses différemment. Par rapport à d’autres branches, les conditions de travail sont bonnes, notamment parce qu’elles sont liées par des conventions collectives, a expliqué Marc Backhaus, porte-parole de LVB, dans une interview à « nd ». Les conditions seraient déterminées en collaboration avec les syndicats dans le cadre de négociations collectives. En outre, la pénurie de personnel constitue un problème pour la société dans son ensemble.

Et c’est vrai : les entreprises de presque tous les secteurs se plaignent des offres d’emploi. Selon une enquête des Chambres de Commerce et d’Industrie, une entreprise sur deux éprouve actuellement des difficultés à pourvoir tout ou partie des postes vacants. Cela gâche l’ambiance. Environ 60 pour cent des entreprises craignent une augmentation significative des coûts du travail, notamment parce que les syndicats profitent de la situation pour formuler des revendications fortes.

Ce sera probablement également le cas lors du prochain cycle tarifaire des transports publics. Mardi, Verdi, soutenu par les militants climatiques de Fridays for Future, présentera les revendications tarifaires. Cela impliquera des primes plus élevées, des horaires de travail plus courts et des listes contraignantes. Les négociations pour un total de 17 cycles de négociations collectives différents débuteront ensuite au printemps 2024.

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