The Grinder : corde de remorquage Zefal Bike Taxi, Continental Argotal, casque Fox Dropframe, roues Zipp 1ZERO HiTop

C’est moi ou le vélo qui grince ? Évaluations de produits réels par des pilotes du monde réel : Zefal Bike Taxi, Continental Argotal, casque Fox Dropframe, paire de roues Zipp 1ZERO HiTop.

Corde de remorquage Zefal pour vélo et taxi

• Prix: 49,99 £
• Depuis: Kit de cycle de poulet
• Testé par: Benji et Ted et Olive pendant 1 mois

J’ai déjà eu une version de ce système de remorquage (appelée Kommit Zugsystem) et je l’ai vraiment plutôt noté. Cette version de Zefal est presque identique et, sans surprise, est tout aussi bonne dans son travail.

Bien que le montage de l’unité sur les rails de votre selle soit un peu délicat – essentiellement en enfilant une sangle d’orteil à travers certaines fentes et des rails dessus/dessous – une fois qu’il est en place, c’est de loin le système de remorquage le moins médiocre que j’ai utilisé. Tirez sur la boucle, collez-la sur la potence de votre enfant (elle s’ancre entre les deux boulons arrière du collier de serrage de la potence), effectuez le remorquage, retirez la boucle de la potence de l’enfant et laissez-la se refermer dans l’unité. Avec un enfant (coopératif), il est même possible d’attacher/remorquer/retirer à la volée.

Bien qu’elle offre un minimum de « céder », la ligne de remorquage ne s’est pas révélée trop saccadée ou fragmentaire. En fait, je dirais que le manque d’élasticité a été un avantage la plupart du temps ; il n’y a pas de « chargement » ni de recul ultérieur qui peuvent se produire avec un TowWhee, par exemple.

Pneu Continental Argotal

• Prix: 79,95 £ DH Supersoft, 72,99 £ Enduro Soft
• Depuis: Pneus Continental
• Testé par: Benji & Ross pendant 2 mois

L’Argotal est le pneu pour conditions lâches de la gamme de pneus VTT récemment remaniée de Continental. Le Kryptotal est le polyvalent. L’Hydrotal est destiné aux courses de DH « boueuses ».

Malgré tous nos efforts, il est difficile d’éviter d’utiliser Maxxis comme comparaison. Parce que Maxxis. L’Argotal affronte le Maxxis Shorty. Est-ce mieux? Oui. Et non. Cela dépend totalement de la version d’Argotal que vous obtenez.

Malheureusement, le boîtier Enduro Argotal n’est disponible qu’en composé Soft. Ce qui n’est tout simplement pas assez collant pour la vraie saleté (une fois que vous tenez compte des roches et des racines). La bande de roulement Argotal elle-même est excellente. Incroyable en fait. Beaucoup de traction mécanique et une absence impressionnante d’encrassement. Mais c’est le composé Supersoft qui manque quand on ne l’a pas (virages inférieurs, moins calme, moins de traction sur racine/roche). Ce qui signifie que vous devez transporter le poids supplémentaire du boîtier du DH Argotal.

Pouvons-nous avoir un Enduro Supersoft s’il vous plaît, Herr Conti ? Ce serait incroyable !

Casque Fox Dropframe

• Prix: 269,99 £
• Depuis: Fox Racing Royaume-Uni
• Testé par: Hannah depuis 1 mois

À mon avis, cela ressemble un peu à un casque que vous pourriez porter pour rouler en Mobylette dans Paris, même si cette sorte de maison à mi-chemin entre le visage ouvert et le visage intégral semble être populaire parmi les jibbers de ce monde. Personnellement, si je fais quelque chose d’aussi dangereux, je suis plus préoccupé par mes dents que par mes oreilles, mais chacun pour soi.

La visière reste agréablement en place quelle que soit l’une des trois positions possibles que vous choisissez, la fermeture Fidlock est facile à utiliser, le cache-oreilles n’affecte pas sensiblement votre audition et le fait d’être enroulé autour de votre tête vous permet de vous sentir très en sécurité. Je trouve un peu difficile d’aligner confortablement mes oreilles et mes lunettes avec le support intérieur.

Pour moi, c’est aussi un peu chaud sur le dessus, mais au moins sans mentonnière, il est facile de boire autant d’eau – ou de boisson énergisante ? – comme il est nécessaire pour vous permettre de rouler – ou de voler.

Paire de roues Zipp 1ZERO HiTop

• Prix: 2 000 £
• Depuis: SRAM
• Testé par: Amanda pendant 5 mois

Cette paire de roues XC légère de SRAM comprend une large jante en carbone à profil bas, une roue libre à engagement rapide et des capteurs TyreWiz 2.0 à l’avant et à l’arrière.

En commençant par les jantes, la largeur interne de 30 mm est excellente, donnant plus de volume et de stabilité aux pneus, et il y a moins de risques de crevaisons par pincement. Le bord large signifie également que je peux utiliser des pressions plus faibles en cas de besoin. La conception sans crochet est légèrement meilleure en termes de résistance au roulement et bien meilleure en termes de résistance des pneus et des jantes sous l’impact. Les détails techniques mis à part, ils ont l’air élégants ! Le logo Zipp argenté est un goût acquis qui, au départ, me paraissait un peu bon marché, mais c’est maintenant le composant le plus beau que je possède et complète vraiment mon vélo de trail à court trajet.

Le moyeu libre offre 66 points d’engagement sans avoir un bourdonnement aigu désagréable. En ignorant les chiffres et en se fiant aux sensations, l’engagement est extrêmement vif. Le moyeu avant ZM2 SL est actuellement un mystère pour moi. Il est étroit, je suppose pour gagner du poids, mais je n’ai eu aucun problème avec lui et je n’ai entendu parler d’aucun problème de durabilité. Il est relativement nouveau sur le marché, donc le temps nous dira comment il résistera au test d’un vélo de trail à kilométrage élevé dans les conditions britanniques, mais la garantie mécanique à vie sur les roues (2 ans pour le TyreWiz) est toute l’assurance dont j’ai besoin à ce sujet. .

Si vous êtes un poids plume, ce à quoi je suppose que ces roues sont destinées, la paire de roues Zipp 1ZERO HiTop est comparable à la paire de roues Reserve 28 XC avec moyeux DT 350/240, mais l’ensemble Zipp est 225 g plus léger que la Reserve avec 350 moyeux, et 125 g plus léger qu’avec les moyeux 240. Pour une paire de roues de VTT souple et souple, elles sont absurdement légères (1 325 g).

Quelque chose a cliqué pour moi en termes de régularité de conduite et de confiance au moment où j’ai installé ces roues. Je ne vais pas devoir tout cela à une paire de roues, mais certains aspects de la conduite, comme les virages et la confiance en mes pneus pour tenir le terrain, sont désormais une seconde nature. Ils offrent une conduite douce avec un amortissement fou sur des terrains vraiment accidentés, ils sont totalement silencieux même sur de gros coups mal évalués, et grâce au TyreWiz j’ai appris à faire attention à mes pressions.

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