Test : Specialized Roubaix Pro | route.cc

Le Specialized Roubaix Pro est un très bon pneu d’entraînement et de trajet tous temps. Avec une bande de roulement centrale lisse et des épaules fortement lamellaires, il équilibre un roulement doux et facile avec une maniabilité prévisible sur des surfaces meubles et humides. Si vous vous en tenez aux pressions de gonflage minimales, vous ressentez chaque bosse sur la route, mais si vous recherchez le meilleurs pneus de vélo de route vous pouvez obtenir pour ce genre d’argent, ils valent la peine d’être considérés.

Le Roubaix Pro est commercialisé par Specialized comme un pneu de route d’endurance, vous vous attendez donc à ce qu’il soit durable et résistant. Il est aussi, comme son nom l’indique, idéal pour les surfaces mixtes.

Ce modèle existe depuis quelques années maintenant et semble avoir un culte ; et si les avis sur le site Web Specialized sont à la hauteur, ils resteront dans les parages pendant des années. Lors de ma première sortie sur les Roubaix Pros, j’étais directement sur des routes humides pour faire un tour autour de Manchester, et j’ai eu du mal à être en désaccord avec les critiques que j’avais lues.

Ils offrent beaucoup d’adhérence sur les surfaces humides et meubles, tout en étant vifs et réactifs, et une fois qu’ils tournaient, je n’avais pas l’impression de travailler plus fort que d’habitude. Ce qui a été immédiatement perceptible, cependant, c’est à quel point les Roubaix Pros sont impitoyables si vous vous en tenez à la pression minimale élevée de 115-125 psi; cela, et une largeur assez étroite, signifie qu’ils font peu pour absorber les surfaces dures.

Les pneus sont dotés d’une carcasse de 120 tpi et du composé Gripton de Specialized. Avec une bande de roulement centrale lisse, ils roulent non seulement en douceur et efficacement, mais ont des caractéristiques stables à haute vitesse – pas d’oscillations ni de perte de traction dans les virages dans les descentes à plus de 30 mph, tandis que les épaules offrent une maniabilité assurée sur les surfaces meubles et humides.

Les Roubaix Pros mesurent 120 tpi (filetages par pouce) et comprennent le boîtier endurant perle à perle de Specialized et la technologie BlackBelt (une couche de fibres d’aramide sous la bande de roulement).

Contrairement aux problèmes de Shaun lors de l’examen de la Pneus spécialisés Roadsport, je n’ai rencontré aucun problème lors de mes trajets, que je roule dans les ruelles du Cheshire, sur des surfaces meubles ou autour de Manchester. Bien sûr, cela pourrait être dû à la chance pure, ou cela pourrait être la technologie BlackBelt supplémentaire de la fonctionnalité Roubaix Pros.

> Prévention des crevaisons 101 : apprenez à faire un écart avec ces 11 meilleures astuces

Vous pouvez lire sur ces différentes technologies sur Le site de Specializedmais brièvement : la carcasse Endurant est enroulée autour du pneu et repliée sur elle-même, ce qui, selon Specialized, permet au pneu d’offrir une résistance à la perforation et une défense contre les déchirures des flancs/épaules, tandis que la technologie BlackBelt est constituée de fibres d’aramide étroitement tissées placées directement sous la bande de roulement. pour fournir une protection contre les débris tranchants.

Dimensionnement

Specialized propose les pneus Roubaix Pro en trois “gammes” de largeur : 23/25 mm, 25/28 mm et 30/32 mm, les tailles dépendant de la roue sur laquelle vous les montez et de leur largeur de jante interne.

Lors de leur montage sur mes roues BMC CRD-351 de 35 mm de profondeur avec une largeur interne de 17 mm et un extérieur de 25 mm, les Roubaix Pros nécessitaient des démonte-pneus pour les 20 derniers pour cent – un peu comme mon expérience avec les Continental GP5000 et Pirelli Velos.

Évaluer

Les Roubaix Pros sont un prix correct pour un pneu de leur qualité. La Pneus CST Czar Dual Compound testés récemment par Shaun sont légèrement moins chers à 29,15 £, et il les a évalués pour leur tenue par temps humide et leur protection décente contre les crevaisons. Ils sont également plus légers, bien qu’ils ne disposent pas d’un boîtier de 120 tpi, vous pourriez donc les trouver un peu plus difficiles une fois que vous y allez.

La Pirelli P7 Sports ce Steve a testé l’année dernière sont toujours moins chers à 28,99 £ (pour le 28 mm – 26,99 £ pour le 24 mm, 27,99 £ pour le 26 mm), mais il a noté leur poids important et leur sensation de lenteur.

La Vittoria Rubino Pro G2.0s (comme testé par Stu en 2020) qui est venu de série sur mon BMC est plus cher à 44,99 £, et je n’ai pas été particulièrement impressionné par leur qualité de conduite ou leur résistance au roulement, bien qu’ils soient tout aussi impressionnants sur des surfaces meubles et humides.

Conclusion

Les pneus Specialized Roubaix Pro sont une excellente option si vous recherchez un pneu d’hiver, d’entraînement ou de trajet fiable. Avec leur carcasse de 120 tpi et leur conception de bande de roulement mixte, ils offrent une conduite réactive avec une maniabilité assurée dans des conditions humides et meubles. Specialized n’a pas non plus fait de compromis sur la durabilité du Roubaix Pro, avec l’inclusion de son boîtier Endurant et de la technologie BlackBelt vous permettant de parcourir des kilomètres de vélo sans souci. Si vous les faites fonctionner à leur pression minimale recommandée, cela se traduit par une qualité de conduite sans compromis qui vous garantit de ressentir chaque bosse.

Verdict

Pneu adhérent offrant d’excellentes performances dans toutes les conditions météorologiques