Puisqu’il n’y a pas moyen d’échapper à ce message, il vous est probablement déjà parvenu. Škoda a présenté un nouveau concept que l’on dit encore plus moderne et révolutionnaire que les autres concepts de son histoire et qui change fondamentalement la direction de la marque. C’est donc une déclaration assez forte, surtout quand on repense à 1987 et à la situation où les berlines obsolètes et défectueuses du concept tout à l’arrière ont été remplacées par une berline entièrement moderne à hayon avant, mais là encore, cela fait trente-cinq ans, dont la plupart de l’équipe marketing n’a probablement aucune chance de se souvenir.
Mais ce dont peu se souviendront, ce sont les concepts du tournant du millénaire, qui ont montré la direction de l’automobile dans les années à venir. A l’époque, j’étais un adolescent plein d’idéaux, alors je croyais qu’un jour on conduirait vraiment ces dépanneuses à volants carrés, portes suicides sans miroirs sur roues géantes. Je suis plus sceptique aujourd’hui. Évidemment, même les jeunes naïfs d’aujourd’hui doivent passer par ce cycle de déception.
Sinon, comment expliquer que c’est toujours la même chose. Tout. Roule comme une vache ? Mais sûr. Manivelles ? Nous n’avons pas Miroirs ? Pour les mauviettes. Des portes qui s’ouvrent les unes contre les autres ? Clairement! Il y a aussi le cingrlát rougeoyant typique et les barres de séparation presque inexistantes entre les fenêtres individuelles. Ainsi en est-il de chaque concept depuis une vingtaine d’années. Et ça finit toujours pareil. Les roues seront plus petites, les caméras remplaceront les rétroviseurs (heureusement, ces caméras au lieu de rétroviseurs sont assez conviviales), les portes s’ouvriront soudainement de manière conventionnelle, ce qui révélera l’incontournable montant B, et les poignées de porte – nous pouvons cachez-les aujourd’hui, mais je ne sais pas s’il autorisera le peuple boleslav en Allemagne.
Bien sûr, c’est un SUV, car que devrait-il être d’autre, et bien sûr c’est pour sept et “le plus grand de l’histoire de la marque”, car ce ne serait pas assez cool sans cela. Il a sept indentations à l’avant et à l’arrière du pare-chocs, qui ressemblent un peu à une calandre Jeep, mais ce n’est sûrement qu’une coïncidence, et pour ajouter du style, l’indentation centrale est orange. Je suppose que ce sera moyennant un supplément, et moyennant un autre supplément, la récréation devra non seulement être orange, mais aussi grise. Soit dit en passant, toute la voiture est peinte dans une teinte rappelant de manière frappante la teinte “vert Agave”.
Et c’est la même chanson à l’intérieur aussi. Des affichages partout où vous regardez, le tableau de bord et le panneau central obligatoires n’impressionneront plus personne, nous avons donc des affichages dans les portes et aussi quelque chose comme un affichage dans l’appuie-tête. Y resteront-ils pour la production ? Je parie que non. Les sièges sont, bien sûr, en forme de coque, comme dans chaque concept, d’ailleurs, étrangement courbés et en tout cas différents. Après tout, il y aura quelque chose qui est dans Enyaq aujourd’hui, qui n’est pas mal, ce sont de bonnes chaises, alors pourquoi cette chose futuriste qui ressemble à une chaise de dentiste d’un vaisseau spatial est-elle intégrée au concept ?
Le volant carré est aussi un tel classique. Au final, tout le monde se rend compte que de même que ce n’est pas une bonne idée de changer la forme des roues, ce n’est pas non plus tout à fait adapté à cette pièce. La symétrie du cercle est pratique, par exemple, pour tourner, ce qui est une activité qui se pratique de temps en temps dans une voiture. Avec lui, il est conseillé d’avoir un volant qui se trouve au même endroit dans toutes les positions, afin que le conducteur puisse regarder la route et ne pas chercher où attraper la couronne. Le fait que la voiture disposera d’un “mode relaxation”, qui devrait réduire le temps passé assis devant le chargeur, est un fait qui n’a pas besoin d’être davantage parodié.
Bien sûr, comme dans tout concept proprement dit, nous avons des sièges de course individuels dans les rangées arrière cloisonnés par un tunnel géant, car rien n’est plus pratique dans une voiture familiale que de laisser un enfant assis derrière le conducteur sortir sur la route. La console centrale est ensuite utilisée pour fixer un siège enfant, ce qui est également très bien, car quiconque a déjà poussé un bébé rebelle dans l’œuf sait que c’est une tâche assez difficile même s’il n’a pas à atteindre le milieu de la voiture. Mais ça rend bien sur les photos, alors vive le concept art. Ou, mais peut-être pas vraiment, quelqu’un a proposé le nom Vision 7s (7 places) et a ensuite remarqué que cela ne fonctionnait pas, alors ils l’ont rapidement ajouté là-bas… mais peut-être pas vraiment.
Et donc, au final, le plus gros point fort est le plancher en plastique, qui fait en fait un détour vers ma mémoire des voitures Škoda avec le concept “tout à l’arrière” et le nouveau logo. C’est-à-dire le “nouveau” logo. C’est toujours cette chose que personne ne sait vraiment ce que c’est – certains l’appellent une flèche ailée, certains l’appellent une poule, et un autre un Indien. Jusqu’à présent c’était vert et maintenant c’est un vert différent. En dessous, il y avait le mot Škoda dans une telle police carrée, et maintenant il y a le mot Škoda dans une police carrée différente. Je suis heureux qu’ils l’aient porté à notre attention à temps, car pensez par vous-même – un changement aussi important aurait été à peine remarqué par quiconque.
La nouvelle voiture basée sur le concept présenté aujourd’hui ne devrait plus avoir cette poule-oiseau-indien à l’avant, mais simplement écrire Š K O D A avec à peu près un tel espacement, parce que c’est cool. Les poules à coller seront certainement incluses dans l’offre MiloTec.
Et cela pourrait peut-être suffire pour l’actualité Škoda d’aujourd’hui. Si vous pensez que je suis trop critique, vous avez probablement raison. Mais pour moi personnellement, tout cela ressemble à une grande victoire du marketing sur le développement réel. Après tout, il y a des gens vraiment capables à Boleslav et, malgré l’inquiétude, ils sont également capables de créer de très bonnes choses – par exemple, l’Enyaq mentionné ci-dessus est la meilleure version d’ID4 qui existe, ce qui cause certainement beaucoup de maux de tête dans Vli Hrad. Ça me rend d’autant plus triste qu’on doive jouer aux portes suicides et aux volants carrés depuis le début. Les impressions d’une véritable rencontre avec le concept vous seront bientôt apportées par Viola, qui aspire actuellement à une présentation statique. Il absorbe les impressions, bien sûr. Sinon comment. 
