Škoda célèbre le soixante-dixième anniversaire du modèle 1200

Dans les années 1960, le constructeur automobile Škoda de Mladá Boleslav est lentement mais sûrement devenu l’un des constructeurs les plus importants d’Europe centrale. À l’été 1952, après une longue période de développement, une nouvelle étape est franchie pour la marque, lorsqu’elle présente le modèle 1200 “Sedan” avec une carrosserie rigide tout en métal, qui, contrairement aux voitures précédentes, ne comporte pas, par exemple , bois.

Les premières pièces en série ont quitté l’usine de Mladá Boleslav le 11 juillet 1952, mais les premières mentions du développement remontent à quatre ans plus tôt. Plusieurs prototypes ont été créés, dont une carrosserie ouverte, qui, selon Škoda, n’aurait pas eu d’intérêt dans l’après-guerre. Il a donc été décidé que la voiture recevrait la carrosserie entièrement métallique déjà mentionnée avec des ailes intégrées, ce qui augmentait la sécurité et la quantité d’espace pour les passagers.

À l’époque, Škoda développait le nouveau modèle avec un concept de châssis sophistiqué avec une poutre dorsale avec montage avant pour le moteur OHV, qui ne manquait pas, par exemple, de chemises de cylindre humides. La “Sedan” mesurait 4500 mm, avait une largeur de 1680 mm et une hauteur de 1520 mm. À cette taille, elle a reçu un moteur à quatre cylindres d’un volume de 1221 centimètres cubes avec une puissance de 36 chevaux, et la voiture avait une vitesse maximale de 105 km/h.

Le développement de la carrosserie entièrement métallique a été réalisé par l’institut de recherche et d’essais aéronautiques de Letňany, où la carrosserie à l’échelle 1:5 ou 1:10 a subi des tests aérodynamiques dans un tunnel.

Cela réduit la consommation à 10 litres aux 100 kilomètres, augmente la vitesse maximale et augmente la sécurité passive. Grâce à l’absence de pièces en bois, la voiture ne pesait que 1050 kilogrammes. Grâce à la nouvelle technologie, la voiture avait 4 portes et un coffre séparé avec une réserve et un ensemble d’outils. Cette construction a pratiquement duré jusqu’à aujourd’hui.

Parmi les avantages du corps, entre autres, figure l’utilisation commerciale du modèle 1200. La production a eu lieu à l’automne 1952 à Vrchlabí et à Kvasiny, une ambulance, comprenant des canapés pour les malades, a été créée. Un an plus tard, une version break est arrivée. En fin de compte, 67 071 modèles 1200 ont été produits dans les trois usines, la production se terminant à l’automne 1961.