- Dimanche, l’Union européenne impose une interdiction d’importation et un mécanisme de plafonnement des prix sur les produits pétroliers russes, comme le diesel.
- L’analyste principal du secteur pétrolier de Kpler, Matt Smith, a déclaré que les sanctions ne modifieraient probablement pas le volume de production global de la Russie, mais pourraient affecter les revenus d’exportation.
- Il a noté que l’Afrique a connu une récente augmentation des importations de produits pétroliers russes avant la nouvelle interdiction.
La prochaine série de sanctions de l’Union européenne contre la Russie pourrait affecter les revenus énergétiques de Moscou, mais il est peu probable qu’elles pèsent sur la production globale, a déclaré Matt Smith, analyste pétrolier en chef chez Kpler, à Insider.
Dimanche, l’UE interdira les importations de produits pétroliers raffinés russes, tels que le diesel, et imposera un nouveau plafond de prix, s’ajoutant à un embargo sur le brut russe transporté par voie maritime qui a commencé en décembre.
Une fois la nouvelle mesure entrée en vigueur, Smith a déclaré que l’une des deux choses suivantes se produira : le diesel pourrait être consommé en Afrique ou les exportations de diesel de l’Afrique vers l’UE reprendront, ce qui suggère que les approvisionnements russes contourneront les sanctions et se retrouveront toujours en Europe.
Déjà, Kpler a observé une augmentation des volumes à destination de l’Afrique, des pays comme le Sénégal, le Maroc, la Tunisie et la Libye enregistrant une augmentation des importations.
Smith a noté qu’il est difficile de confirmer si les pays réexportent du diesel russe, car les origines des produits peuvent être confuses en mélangeant les approvisionnements. Il s’attend à ce que les nouvelles sanctions se déroulent de la même manière que l’interdiction du pétrole brut de l’UE, ce qui signifie que les volumes russes ne connaîtront pas de baisse significative car les exportations sont redirigées de l’Europe vers d’autres pays.
“Tout ce que nous avons vu au cours de l’année dernière nous dit de ne pas sous-estimer que la Russie n’a pas compris cela”, a déclaré Smith.
Pendant ce temps, un plafond de prix sur les carburants russes sera également imposé. Semblable au plafonnement des prix du pétrole brut, l’UE et le G7 prévoient d’interdire aux autres pays d’accéder aux services d’assurance et d’expédition à moins qu’ils ne respectent un plafond sur les produits raffinés.
Mais Smith s’attend à ce que le nouveau plafond de prix soit un point discutable, car il sera probablement trop élevé pour être pertinent. Il existe également trop de produits différents avec des prix différents pour justifier un plafond de prix unique, ce qui le rendra plus difficile à mettre en œuvre que les plafonds précédents.
Outre le diesel, la Russie produit une gamme d’autres produits raffinés, notamment du carburéacteur et du mazout, nécessitant des plafonds de prix distincts pour chacun.
Indépendamment du plafonnement des prix, les acheteurs de carburants russes verront probablement des remises lorsque l’interdiction entrera en vigueur, a prédit Smith.
Les prix réduits du pétrole ont permis à la Russie de maintenir de fortes exportations de brut maritime même après l’embargo de décembre. Alors que les revenus énergétiques de Moscou ont chuté, le point clé est que ni la production ni les exportations russes ne se sont effondrées, a noté Smith.
“Vous avez des pays, comme l’Inde, qui sont en mesure d’acheter du brut russe avec une remise importante, et ils le font donc”, a-t-il déclaré. “Nous avons vu un certain nombre de pays de l’UE prendre du brut et du diesel de Russie au cours de l’année dernière en raison de l’économie, plutôt que de l’auto-sanction. Les prix ont déterminé la situation énergétique avec la Russie.”
