PDG de Stellantis : les véhicules électriques chinois représentent un danger pour son constructeur automobile, Tesla

Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, regarde avec méfiance les véhicules électriques chinois. Bridget Bennett/Bloomberg via Getty Images

L’un des problèmes majeurs des constructeurs automobiles lors de leur transition vers les véhicules électriques est que les voitures traditionnelles coûtent encore généralement moins cher. C’est important pour les acheteurs de voitures quotidiens qui tentent de joindre les deux bouts.

En Chine, cependant, les véhicules électriques sont en réalité plus abordable que les gros consommateurs d’essence. Et de plus en plus, les véhicules électriques chinois sont exportés vers les marchés du monde entier et vendus à des prix difficiles à égaler.

Cela inquiète les dirigeants des constructeurs automobiles hors de Chine. Cette semaine, le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a comparé l’émergence de l’automobile chinoise à l’arrivée des constructeurs automobiles japonais aux États-Unis dans les années 1970, suivis par leurs rivaux sud-coréens trois décennies plus tard.

C’est désormais au tour de la Chine de faire sa marque, a-t-il suggéré, et cela constitue une menace pour les constructeurs automobiles existants comme Stellantis, dont les marques comprennent Dodge, Chrysler, Jeep, Ram et Maserati.

“L’offensive chinoise est probablement le plus grand risque auquel des entreprises comme Tesla et nous-mêmes sommes confrontées actuellement”, a déclaré Tavares. dit. “Nous devons travailler très, très dur pour nous assurer que nous proposons aux consommateurs de meilleures offres que celles des Chinois.”

Le constructeur automobile chinois le plus redouté est probablement BYD, soutenu par Berkshire Hathaway de Warren Buffett, qui a récemment dominé Tesla dans les ventes mondiales de véhicules électriques.

« Personne ne peut égaler BYD en termes de prix. Période », Michael Dunne, PDG du cabinet de conseil automobile axé sur l’Asie Dunne Insights, a récemment dit le Temps Financier. « Les conseils d’administration en Amérique, en Europe, en Corée et au Japon sont en état de choc. »

BYD maintient ses coûts à un niveau bas, en partie parce qu’elle possède toute la chaîne d’approvisionnement de ses batteries pour véhicules électriques, depuis les matières premières jusqu’aux batteries finies. La batterie représente environ 40 % du prix d’un véhicule électrique neuf.

S’attaquer aux véhicules électriques chinois

Les véhicules électriques chinois n’inondent pas les routes américaines aujourd’hui grâce à des mesures protectionnistes : un droit de douane de 25 % sur les voitures fabriquées en Chine, en plus des droits habituels de 2,5 % sur les voitures importées. Mais les législateurs américains craignent que les constructeurs automobiles chinois n’utilisent des usines au Mexique pour éviter de tels droits de douane, profitant ainsi de l’accord de libre-échange nord-américain.

« Alors, voulons-nous que les constructeurs automobiles chinois prennent une part significative du marché américain dans les 20 prochaines années, ou dans les 10 prochaines années ? Je ne sais pas. C’est la question », a déclaré Tavares. « Alors, comment empêcher que cela se produise au-delà de toutes les décisions protectionnistes, qui sont hors de ma portée ? Eh bien, en rendant nos consommateurs heureux.

Tavares a déclaré que même si Stellantis lancera 18 nouveaux véhicules électriques cette année, dont huit en Amérique du Nord, le « travail n’est pas terminé » tant que les prix des véhicules électriques ne correspondent pas à ceux des voitures traditionnelles.

En Europe, où les constructeurs automobiles sont moins protégés de la concurrence chinoise, Stellantis est prendre des commandes pour la nouvelle Citroën e-C3 électrique. Son prix est comparable à celui des modèles économiques de concurrents chinois comme Great Wall Motor. L’e-C3 se vend 23 000 euros (25 100 dollars) et a une autonomie de 320 kilomètres (199 miles). Il arrivera dans les showrooms au deuxième trimestre. Une version d’entrée de gamme prévue pour 2025 sera vendue 19 990 euros.

Éviter un « nivellement par le bas »

Les deux modèles seront vendus avec profit, a noté Tavares. Le mois dernier, il prévenu de les dangers de se laisser entraîner dans une guerre des prix dommageable.

« Si vous décidez de baisser les prix sans tenir compte de la réalité de vos coûts, vous aurez un bain de sang. J’essaie d’éviter un nivellement par le bas », a-t-il déclaré. « Je connais une entreprise qui a brutalement réduit ses prix et dont la rentabilité s’est brutalement effondrée. »

Il n’a pas précisé à quelle entreprise il faisait référence, mais ses commentaires sont intervenus peu de temps après Tesla. baisser les prix sur son Model Y à travers l’Europe et ses Model Y et Model 3 en Chine.

Lire la suite : Le PDG de Ford, qui s’inquiète depuis des années de la domination chinoise des véhicules électriques, déclare que « le monde a changé » et qu’il travaillerait avec ses concurrents sur une batterie moins chère

Tesla, lors d’un appel aux investisseurs le mois dernier, a mis en garde contre une croissance des ventes « considérablement plus faible » cette année après un quatrième trimestre décevant. Le PDG Elon Musk a déclaré que son fabricant de véhicules électriques se trouvait « entre deux vagues de croissance majeures ». Dans l’espoir de mieux rivaliser avec ses rivaux chinois et avec les voitures à essence moins chères, Tesla envisage de se lancer produire un véhicule électrique d’entrée de gamme à partir de 25 000 $ l’année prochaine.

Musk surveille également avec méfiance BYD et d’autres constructeurs automobiles chinois.

“S’il n’y a pas de barrières commerciales”, a-t-il déclaré. dit aux investisseurs le mois dernier, « ils vont quasiment démolir la plupart des autres constructeurs automobiles dans le monde. Ils sont extrêmement bons.

2024-02-18 00:53:00
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