Mer du Nord et mer Baltique: des navires russes auraient espionné des parcs éoliens et plus – politique

La mer est difficile à surveiller. Il y a 9 000 kilomètres de tuyaux, de conduites et de câbles sur le fond marin au large des côtes norvégiennes. Lorsque les deux pipelines Nord Stream en mer Baltique ont été endommagés par des explosions le 26 septembre dernier, les ministres de la défense et les chefs de la marine de Finlande, du Danemark, de Suède et de Norvège ont mis en place des équipes de crise le même jour. Depuis lors, ils s’entraident dans la surveillance coordonnée de leurs zones maritimes en mer Baltique, mer du Nord et Atlantique, et dans une présence commune dans leurs eaux.

Les journalistes des quatre pays nordiques ont apparemment eu une idée très similaire : au printemps dernier, les radiodiffuseurs publics Danmarks Radio (DR), Sveriges Television (SVT), Norsk rikskringkasting (NRK) et Yle de Finlande ont formé une équipe d’enquête conjointe qui, depuis, mène des activités de la marine russe en mer Baltique et en mer du Nord et a rendu public ses recherches mercredi. En conséquence, les navires civils russes cartographient spécifiquement les parcs éoliens, les gazoducs et les câbles électriques et de réseau depuis des années. Hier mercredi, les quatre diffuseurs ont commuté le premier épisode de leur documentaire en trois parties “La guerre des ombres” (La guerre des ombres) gratuit.

Les chalutiers de pêche peuvent être modernisés militairement

Entre autres choses, les journalistes ont recherché les soi-disant positions AIS de plusieurs centaines de navires civils russes à partir de 2013 et les ont combinées dans des cartes de mouvement. AIS, le système d’identification automatique, est utilisé pour localiser tous les navires en mer. Les navires sont en effet obligés de laisser allumés en permanence leurs transpondeurs AIS respectifs. Les journalistes ont pu voir des messages radio russes interceptés qui indiquent que des navires dits fantômes naviguent régulièrement dans les eaux nordiques, c’est-à-dire des navires qui éteignent leurs transpondeurs AIS.

Grâce à un accord bilatéral, les chalutiers norvégiens et russes ont été autorisés à pêcher dans les eaux de l’autre pays et à débarquer leurs prises dans les ports jusqu’au déclenchement de la guerre d’Ukraine. Cependant, l’été dernier, la Russie a modifié sa doctrine navale, qui définit la stratégie de défense navale du pays. Depuis lors, théoriquement, tous les navires de recherche civils, tous les cargos et tous les chalutiers peuvent être mis à niveau aux normes militaires.

Les navires russes ne sont désormais autorisés à débarquer leurs prises que dans trois ports. Le documentaire raconte l’histoire de deux bateaux de pêche qui ont jeté l’ancre dans l’un de ces trois ports à Kirkenes, dans le nord de la Norvège, en novembre de l’année dernière. Lors du contrôle de routine, la police côtière norvégienne a découvert que les bateaux avaient des radios extrêmement puissantes dans des pièces verrouillées qui n’étaient pas connectées au reste de l’électronique à bord.

Un navire de recherche navigue pendant des semaines avec le transpondeur éteint

En novembre 2021, quatre kilomètres et demi de câbles et d’ancrages massifs ont été arrachés du fond marin au large des îles Vesterålen du nord de la Norvège et remorqués sur plusieurs milles marins. L’Institut norvégien de recherche marine a posé un réseau de 60 kilomètres dans la région, qui est utilisé, entre autres, pour pouvoir suivre de plus près les mouvements des sous-marins russes au large des côtes norvégiennes. Les câbles manquants pesaient au total neuf tonnes et demie. En janvier 2022, un câble reliant Svalbard à la Norvège continentale a été sectionné. Les données AIS montrent clairement que des navires russes étaient sur place lorsque les câbles ont été endommagés : avant que le câble du Spitzberg ne soit coupé, un chalutier a parcouru 130 fois la zone touchée. La seule explication raisonnable des mouvements étranges des autres navires au large des côtes norvégiennes est que des reliefs de fond à mailles fines ont été créés ici avec un sonar.

Mais les journalistes ont également retrouvé d’étranges navires dans les eaux suédoises et danoises. Le Russe Amiral Vladimirsky, officiellement utilisé pour les expéditions de recherche, a traversé la mer Baltique et la mer du Nord pendant des semaines en 2022 avec le transpondeur AIS éteint. Des responsables du renseignement danois ont déclaré dans le documentaire que le navire avait cartographié des parcs éoliens, des gazoducs, des lignes électriques et des câbles Internet en mer. En novembre, le navire a traversé au moins deux zones d’exercice naval des forces armées suédoises. Alors que l’équipe de télévision s’approchait du navire, plusieurs hommes masqués portant des gilets pare-balles sont montés sur le pont, l’un portant une arme automatique. Plus tard, elle a conduit Vladimirski sept parcs éoliens au large des côtes britanniques et néerlandaises.

L’équipe d’enquête conclut qu’au moins 50 navires russes ont mené un espionnage systématique au cours de la dernière décennie.

Après l’explosion du Nord Stream, un analyste de l’Académie navale d’Oslo a qualifié le trafic de bateaux de pêche russes le long des côtes norvégiennes de “talon d’Achille de notre sécurité”. Après avoir visionné ce documentaire, on comprend très bien ce qu’elle voulait dire par là.