maintenant ça vaut plus que Stellantis-Corriere.it

Peut-être que cet adage d’un vieux négociant en bourse, qui suggérait de suivre les investissements des riches, c’est-à-dire ceux en amont dans la chaîne de commandement d’une société cotée, est peut-être toujours vrai. Il suffit d’aller voir aujourd’hui les valeurs sur les tarifs des Ferrari et Stellantis, les premières autrefois sous l’égide des ex-Fiat, et aujourd’hui libérées, mais toujours sous le contrôle d’Exor, le coffre-fort des Agnelli-Elkann-Nasi. famille. Pour remarquer que c’était Bloomberg: après échanges fermés, avec plus de 51,9 milliards d’euros, la capitalisation du Cavallino a dépassé celle de l’ancienne maison mère, qui s’élevait à 48,1 milliards. Ferrari avait une capitalisation boursière d’environ 10 milliards de dollars lorsque Sergio Marchionne l’a séparée de Fiat Chrysler et l’a cotée à New York en octobre 2015. QUne fois que l’action était cotée pour 52 $, elle vaut aujourd’hui 293 $. Selon de nombreux analystes, l’action est similaire à celle des grandes entreprises de produits de luxe en Europe et a produit des rendements totaux de plus de 500 % depuis le spin-off de huit ans. il y a. Sur la même période, les rendements des actions automobiles en Europe étaient d’environ 50 %, dividendes compris. La rousse – et évidemment Exor – bénéficie du statut d’entreprise de luxe : n’est-ce pas le président John Elkann lui-même qui l’a remarqué lors du Capital Market Day 2022 ?

Coupon riche pour Exor

Ferrari est avant tout une entreprise de luxe, créatrice de produits de la plus haute valeur, performance et qualité au monde, avec des opportunités concrètes de développement futur dans le secteur du luxe, a-t-il déclaré. Comme si cela ne suffisait pas, les chiffres et la réouverture des commandes du nouveau Suv Purosangue réaffirment une fois de plus le concept. En fait, l’année dernière, Maranello a vendu 13 221 voitures de course (dont 22 % avec des moteurs hybrides), soit 18,5 % de plus qu’en 2021, totalisant 5,095 milliards de revenus et pour cette année, il devrait atteindre 5,7 milliards. De plus, cette année, Exor recevra un coupon de 80,4 millions d’euros, une augmentation par rapport aux quelque 60,5 millions d’euros en 2022 pour l’exercice 2021.

Sous pression

Mais si le Cavallino, contrôlé à 22,9% par la holding néerlandaise, connaît une période dorée grâce à la demande croissante de voitures chères (et à la prolongation de l’arrêt endothermique des moteurs en Europe), on ne peut pas en dire autant de Stellantis, détenu à 14% par la holding dirigée par John Elkann. Après le plus haut de 17 euros le 3 mars, l’action est tombée à 14 euros, mise sous pression par les données des trois premiers mois de 2023 : les analystes étaient en effet déçus par les ventes et le CFO Richard Palmer avait admis que pour Stellantis en En Europe, le point crucial reste la logistique et la capacité à satisfaire le carnet de commandes : nous progressons mais nous avons avancé plus lentement que la concurrence pour satisfaire la demande du marché. LLes 14 constructeurs automobiles du constructeur italo-français, dont Fiat, Alfa Romeo, Citroën, Opel et Chrysler, ont vu leurs livraisons chuter à environ 5,78 millions de véhicules l’an dernier.. Cependant, même ici, le coupon fera le bonheur des héritiers d’Avvocato : le dividende 2022 pour Exor sera d’environ 600 millions contre 475 millions en 2021.