Le Land Transportation and Franchising Regulatory Board (LTFRB) a annoncé lundi avoir décidé de prolonger la validité des franchises des jeepneys traditionnels pour la quatrième et dernière fois.
Le président du LTFRB, Teofilo Guadiz 3e, a déclaré que la décision avait été prise “pour s’assurer que personne ne sera laissé pour compte”.
Les franchises des jeepneys traditionnels devaient expirer le 30 avril de cette année conformément au programme gouvernemental de modernisation des véhicules utilitaires publics (PUVMP).
Le programme prévoit le retrait progressif des jeepneys, bus et autres véhicules tout-terrain qui ont au moins 15 ans et leur remplacement par des alternatives plus sûres, plus confortables et plus respectueuses de l’environnement au cours des trois prochaines années.
Les exploitants et conducteurs de jeepneys traditionnels peuvent demander de nouvelles franchises, mais dans le cadre de coopératives de transport.
Le LTFRB a déclaré que l’extension donnera aux conducteurs et aux opérateurs de jeepney plus de temps pour rejoindre ou former des coopératives, ce qui est requis en vertu du PUVMP.
Guadiz a déclaré qu’ils n’avaient pas encore finalisé les détails concernant les règles et réglementations qui régiraient l’extension.
Il a noté que parmi le nombre total d’unités ciblées, seulement 60% ont subi le programme de modernisation et 40% n’ont pas encore été modernisées.
“Nous ne voulons laisser personne de côté, donc ce que nous voulons, c’est avoir au moins 95% à bord si nous poursuivons ce programme de modernisation du PUV”, a souligné Guadiz.
“Cependant, lors de la réunion, nous discuterons également de la possibilité de mettre pleinement en œuvre le programme de modernisation dans les zones où tous les jeepneys ont déjà été modernisés. Mais dans les zones où il reste encore des jeepneys à moderniser, nous nous en tiendrons toujours au jeepney traditionnel, ” il ajouta.
Le président du LTFRB a souligné que le manque de transports publics a été pris en considération.
Guadiz a déclaré que l’agence reconnaissait la disparité potentielle entre les opérateurs et / ou les conducteurs de jeepney, mais qu’elle cherchait déjà des moyens de la résoudre.
Celles-ci incluent la possibilité de fournir environ deux ou trois coopératives que les opérateurs et/ou les conducteurs de jeepney peuvent consolider pour chaque itinéraire existant.
Afin de trouver un équilibre supplémentaire et de garantir qu’aucun opérateur et / ou conducteur de jeepney ne sera laissé pour compte, l’agence prolongera également le délai pour qu’ils se conforment à la réglementation appropriée du PUVMP.
“J’ai demandé à tous les directeurs régionaux de guider nos chauffeurs de jeepney sur les moyens de se conformer”, a déclaré Guadiz.
