L’offre de 75 millions d’euros de l’autorité aéroportuaire de Dublin pour un terrain entre les pistes rejetée par les propriétaires – The Irish Times

L’Autorité aéroportuaire de Dublin (DAA) a été informée que son offre d’achat de terrains entre les pistes de l’aéroport n’était « pas acceptable et donc rejetée », ce qui a fait monter les enjeux d’une vente cruciale pour son avenir.

Les frères Ulick et Des McEvaddy et trois copropriétaires ont mis en vente en mai ce terrain de 105 hectares, dans l’espoir de tirer 210 millions d’euros, voire plus, de leur propriété située au centre de l’aéroport.

Une offre réussie de la DAA empêcherait un autre parti de prendre le contrôle de terres cruciales pour sa croissance à long terme.

Mais alors que la vente entre dans sa phase finale, les agents immobiliers des propriétaires ont rejeté l’offre de l’exploitant de l’aéroport d’État et ont déclaré qu’ils poursuivaient les négociations avec un autre soumissionnaire anonyme.

Il n’y a eu aucun commentaire mercredi de la part des frères Brian et Luke Comer – les promoteurs immobiliers de Co Galway qui contrôlent le groupe Comer – sur les informations les liant à une offre.

Le terrain comprend trois lots adjacents détenus par les McEvaddy et les copropriétaires Seán Fox, ainsi que Brendan et Orla O’Donoghue.

Soucieuse de ne pas donner l’impression de payer une « rançon », la DAA aurait déposé une offre de l’ordre de 75 millions d’euros.

Même si l’offre du 28 juillet était bien en avance sur la proposition précédente du DAA d’acheter le terrain, les agents immobiliers de McEvaddy, Jones Lang LaSalle (JLL), ont déclaré qu’elle était insuffisante.

Dans une lettre adressée mardi à la DAA faisant référence à son offre et aux « conversations ultérieures », JLL a déclaré : « Après avoir examiné la même chose avec notre client, nous pouvons confirmer que votre offre n’est pas acceptable et donc rejetée. »

Il a ajouté : « Nous avons maintenant reçu des instructions du client pour procéder avec une autre partie. Nous tenons à vous remercier de votre intérêt pour les terres de nos clients et de votre participation au processus.

La DAA a accusé réception de la lettre mais a indiqué qu’elle ne retirait pas son offre. “DAA est toujours intéressé par l’achat du terrain et notre offre reste sur la table à une évaluation réaliste”, a déclaré un porte-parole.

“DAA a fait une offre commerciale raisonnable mais ne paiera pas des prix fous.”

[ DAA ‘still interested’ in purchase of land between Dublin Airport runways ]

[ As Dublin Airport approaches capacity, there is more than one way to expand ]

La DAA, en tant qu’organisme public, est sérieusement préoccupée par le risque de payer trop cher pour des terres agricoles sans approbation de planification, même si elles sont zonées à des fins aéroportuaires.

Bien que la vente intervienne dans un contexte de crainte que l’aéroport atteigne bientôt sa capacité maximale à mesure que les voyages reprennent après la pandémie, les hauts responsables de l’aéroport insistent sur le fait qu’un nouveau terminal ne sera pas nécessaire avant 20 ans.

À mesure que les taux d’intérêt augmentent, tous les soumissionnaires sont confrontés à des remboursements élevés sur tout prêt destiné à financer l’achat de terrains aéroportuaires, qui ne produiront probablement aucun rendement financier avant de nombreuses années.

La lourdeur du processus de planification et le temps nécessaire aux travaux de construction signifient que tout nouveau propriétaire doit attendre longtemps avant de pouvoir obtenir un retour sur ce qui serait un investissement intrinsèquement spéculatif.

De hauts responsables de l’aéroport estiment que de telles considérations pourraient freiner les soumissionnaires concurrents. Cependant, la valeur et la certitude de l’offre de l’autre partie anonyme restent floues.

[ Passenger numbers at Dublin Airport in August up 12 per cent on same month last year ]

La DAA a également la possibilité de lancer une commande d’achat obligatoire, en déployant des pouvoirs étendus pour acheter le terrain sans le consentement des propriétaires si cela est jugé nécessaire pour les infrastructures publiques dans le bien commun.

Cette option est cependant complexe, avec un contrôle limité sur le résultat et une relative absence de flexibilité sur le prix. Le prix à payer pour les terrains en acquisition forcée est souvent fixé par arbitrage, une procédure manquant de certitude et pouvant aboutir devant les tribunaux.

Dans un rapport récent, la Commission de réforme du droit a déclaré que « les arbitres ne sont pas tenus de respecter des procédures ou des directives établies, ce qui peut entraîner un manque de prévisibilité et de cohérence pour les propriétaires et les autorités acquéreuses ».