Ryanair va annuler 17 liaisons à l’aéroport de Dublin car elle accuse les frais des passagers

Les coupures entraîneront la perte des connexions vers les villes d’Italie et d’Allemagne ainsi que vers toute l’Europe centrale et orientale.

La compagnie aérienne a annulé 17 liaisons et affirme avoir déplacé l’intégralité de sa flotte de 19 avions basée à Dublin, qui, selon elle, consomme 16 % de carburant en moins et émet 40 % de bruit en moins, vers des aéroports européens alternatifs qui « encouragent la croissance et les avions à faibles émissions ».

Les routes concernées comprennent « de nombreuses routes d’Europe centrale et orientale », a déclaré le directeur général Eddie Wilson.

“Palerme et la Sicile iront et Nuremberg en Allemagne”, a-t-il déclaré. “Gênes en Italie ira.”

Ces liaisons ne seront plus en vente à partir du 1er novembre, réduisant de 10 % le nombre de passagers de la compagnie aérienne à l’aéroport de Dublin par rapport à la même période l’hiver dernier.

M. Wilson a ajouté qu’il y aurait également une réduction de la fréquence des routes provinciales britanniques. “Cela va entraîner moins de tourisme, moins d’emplois et moins de connectivité”, a-t-il déclaré.

Il a déclaré que la compagnie évaluerait ce qu’elle ferait en ce qui concerne son programme d’été 2024, sans qu’aucune décision ne soit encore prise sur les itinéraires. Environ 57 avions arriveront l’année prochaine, a indiqué la compagnie aérienne.

Aucune route ne sera coupée à l’aéroport de Cork ou à l’aéroport de Shannon, a confirmé le directeur général ce matin.

« Nous nous sommes développés à Cork, par exemple », a déclaré M. Wilson. “Nous avons des accords à long terme à Cork dans lesquels nous avons un accord sur les tarifs pour les cinq prochaines années.”

Ryanair a également ajouté un avion supplémentaire à Cork cet hiver.

Il a ajouté que la compagnie aérienne avait déjà conclu un accord sur les tarifs à l’aéroport de Shannon jusqu’en 2031.

“Ce que vous faites là-bas, c’est que vous êtes incité à y installer des capacités supplémentaires”, a déclaré M. Wilson.

La compagnie aérienne a déclaré que DAA augmentait ses frais déjà « excessifs d’un montant ridicule de 45 % pour financer son programme d’investissement (dépenses en capital) plaqué or de 3 milliards d’euros, qui comprend un portefeuille de projets vaniteux inutiles qui n’apportent aucun avantage aux passagers ».

En réaction à cette déclaration, le directeur général de la DAA, Kenny Jacobs, a rejeté la suggestion que les prix à l’aéroport de Dublin augmenteraient de 45 %.

L’exploitant de l’aéroport a déclaré que les redevances réglementées à l’aéroport avaient été fixées par le régulateur de l’aviation, l’IAA, ajoutant que ces redevances devraient augmenter de 6 % l’année prochaine.

M. Jacobs a également qualifié le projet de construction d’un tunnel critiqué par Ryanair de « projet de sécurité ».

Le patron de la DAA a déclaré que la compagnie aérienne aurait la possibilité de payer des frais inférieurs si elle choisissait de bénéficier des incitations au développement durable proposées pour l’année prochaine.

En mai, la DAA a dévoilé des propositions de nouvelles mesures visant à inciter les compagnies aériennes à exploiter des avions à faibles émissions à l’aéroport. Dans le cadre du système proposé, une réduction sur les faibles émissions s’appliquera aux redevances aéronautiques, tandis que les compagnies aériennes pilotant des avions à fortes émissions se verront facturer davantage.

Le directeur général de la DAA, Kenny Jacobs, a déclaré que Ryanair aurait la possibilité de payer des frais inférieurs s’il choisissait de bénéficier des incitations au développement durable proposées par l’exploitant de l’aéroport pour l’année prochaine.

C’était après qu’Eddie Wilson de Ryanair ait mis en garde contre le risque pour la connectivité et le tourisme.

« Les politiques de la DAA font courir le risque à l’Irlande de devenir comme l’Allemagne, dont le nombre de passagers n’a récupéré que 75 % par rapport à l’avant-Covid, avec des connexions et un tourisme réduits parce qu’ils ont augmenté les frais d’aéroport et de sécurité – exactement ce que fait actuellement la DAA.

« Ce qui s’est produit en Allemagne va maintenant se répéter en Irlande, car des redevances aéroportuaires plus élevées signifient une baisse du nombre de passagers, ce qui va à l’encontre de la politique du gouvernement visant à développer un accès durable à faible coût pour soutenir une économie en croissance. “