Les tondeuses à essence émettent autant de polluants qu’une voiture en parcourant 480 km, selon une agence de protection de l’air de Californie

Une tondeuse à essence dégage pendant une heure autant de polluants qu’une voiture en émettant en parcourant 480 km, selon une agence réputée de protection de l’air de Californie qui souhaite interdire ces petits équipements qui génèrent maintenant autant de pollution que les voitures. Pire encore, utiliser un souffleur de feuilles pendant une heure génère autant de pollution que conduire une voiture sur 1750 km. Ces données proviennent de la très sérieuse California Air Resources Board (CARB). “C’est très choquant. La plupart des gens ne connaissent pas l’impact de ces petits moteurs et ignorent que c’est un problème aussi important”, déclare Tom Green, expert en politiques de solutions environnementales à la Fondation David Suzuki. “Même dans l’industrie automobile, la grande majorité des gens ignore cette réalité”, ajoute Daniel Breton, PDG de Mobilité électrique Canada. L’impact des petits moteurs (moins de 19 kW ou 25,5 CV) sur les équipements non routiers n’est plus négligeable dans le bilan global de la pollution en Californie. En 2021, le CARB estimait que les 15,4 millions de petits moteurs de l’État produisaient autant d’émissions que les 14 millions de véhicules de tourisme qui y sont immatriculés. Et si rien n’est fait, les petits moteurs émettront presque le double des émissions automobiles en régression d’ici 2031. Si les souffleurs de feuilles sont si polluants, c’est parce qu’ils soulèvent de nombreuses particules dans l’air et fonctionnent généralement avec un moteur deux temps. “Ils brûlent un mélange d’essence et d’huile, parfois dans une proportion de 50 pour 1. Donc, on brûle un litre d’huile pour 50 litres d’essence. Cette huile ne brûle pas très bien et produit beaucoup de fumée”, explique Tom Green. “Et il n’y a pas de place pour mettre tous les systèmes antipollution que l’on peut mettre sur les voitures. On a fait beaucoup d’efforts pour améliorer les émissions des voitures, beaucoup moins pour les petits moteurs”, ajoute-t-il. Les moteurs à quatre temps ont amélioré le bilan des petits engins à moteur, mais des contraintes d’espace, de poids et de coût les privent encore de systèmes antipollution. De plus, de nombreuses recherches ont montré que de nombreux moteurs ne sont pas entretenus correctement et émettent beaucoup plus de fumée après quelques années. Les émanations de ces petits moteurs contiennent du monoxyde de carbone (CO), des composés organiques volatils et surtout des oxydes d’azote (NOx), qui ont des effets néfastes sur la santé humaine. Ces émissions sont responsables de nombreuses maladies, notamment pulmonaires, cardiaques, cérébrales, de cancers du poumon, de diabète de type 2 et de démence. Elles ont également un impact sur le poids de naissance et le risque d’accouchement prématuré. Elles contribuent également à la formation de l’ozone, qui est lié à la bronchopneumopathie chronique obstructive (BPCO) et aux crises d’asthme. En ce qui concerne la pollution atmosphérique et le réchauffement climatique, il faut faire la distinction entre les gaz à effet de serre qui contribuent au réchauffement climatique et la pollution atmosphérique. Les émissions de CO2 sont directement proportionnelles à la consommation de carburant et ne peuvent pas être filtrées par les systèmes antipollution. Les systèmes antipollution sont de plus en plus restrictifs pour réduire les émissions polluantes liées au cancer, aux maladies cardiovasculaires et pulmonaires, mais ils augmentent la consommation de carburant et donc les gaz à effet de serre. La Californie a choisi de privilégier l’électrification en interdisant la vente de la plupart des équipements à petits moteurs à essence non destinés à un usage routier à partir de 2024. Les générateurs portables devront respecter de nouvelles règles plus restrictives avant de passer à zéro émission en 2028.
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2023-09-02 02:30:00