Les gens ne sont pas fâchés. Ils sont FLY énervés – Déclaration

Une Norvège du Nord dépeuplée est un sérieux avertissement pour toute la Norvège. Les mots appartiennent au Premier ministre Jonas Gahr Støre.

Le fait que des gens vivent dans le nord n’est plus seulement une politique de district, c’est aussi devenu une politique de sécurité.

Par conséquent, la maternelle gratuite et des prêts étudiants plus avantageux étaient les cadeaux du gouvernement aux habitants du nord.

Cela amènera-t-il plus de personnes à rester, ai-je demandé à un conseiller d’une petite municipalité sur la côte du Finnmark. Il a répondu par une question :

Savez-vous quel est le plus gros obstacle pour les personnes et les familles qui veulent vivre ici ?

Des prix pour vous choquer

Je ne l’ai pas deviné, mais il a pu me dire combien coûtait le billet d’avion pour qu’il puisse participer avec d’autres directeurs municipaux norvégiens à la conférence d’Oslo.

Le prix d’un vol régulier est comme une mauvaise blague.

Mais pour les personnes totalement dépendantes de l’avion, c’est tout sauf amusant.

Lorsqu’une famille de Gamvik part en vacances d’hiver tant attendues, il en coûte souvent plus pour se rendre à Gardermoen que le prix du voyage vers le sud lui-même.

Et monter dans la voiture est une option pour très peu de gens. Gamvik – Gardermoen est à 200 miles, et l’itinéraire le plus rapide passe par la Finlande et la Suède.

Et si vous aimez conduire au-dessus de la moyenne, le voyage d’une journée n’est de toute façon pas bon marché avec les prix actuels du carburant et des péages.

Se rendre à Oslo ou même plus au sud n’est de toute façon pas le principal problème. Voyager dans la région est à la fois difficile et coûteux.

Cela a fait sensation lorsqu’une famille de Kjøllefjord a dû débourser 50 000 NOK pour rendre visite à ses grands-parents à Sandnessjøen.

Vous n’avez pas besoin de passer de nombreuses heures dans le nord de la Norvège à recueillir des soupirs de cœur :

• Un chef d’entreprise de Mo i Rana a raconté à quel point il était désespéré de rentrer chez lui après une conférence à Narvik. a dû se lever à 04h00 du matin, et ça coûte plus cher que l’héroïne, soupira-t-il. (Et précise qu’il n’a aucun contrôle total sur le prix de ce dernier.)
• Un fonctionnaire bureaucrate du Nordland avait calculé combien coûterait le voyage à Alta. Pour 50 % de moins, il était arrivé à New York.
• Un politicien dit que, dans l’état actuel des choses, ils doivent passer par Oslo lorsqu’ils voyagent entre deux endroits du nord de la Norvège. Non seulement c’est plus rapide, mais c’est aussi beaucoup moins cher.
• Une entreprise compétente des Lofoten a déclaré qu’il en coûtait 16 000 NOK pour se rendre du siège social de Svolvær à la succursale de Båtsfjord. Puis elle s’est assise dans la voiture à la place. Le voyage a duré 16 heures.

De quoi réfléchir en courant comme un forcené vers le métro pour éviter d’attendre quatre minutes le suivant.

Voler pour le bus, voler pour le train et voler pour le tram

Dans le nord de la Norvège et dans certaines parties de l’ouest de la Norvège, l’avion revient à prendre le train pour Oslo depuis Ski, mais en beaucoup plus ponctuel.

Pourtant, il n’est pas si facile de gagner de la sympathie. Aux oreilles de beaucoup de gens, les avions sont à la fois un luxe et une catastrophe climatique. Il faut moins voler, ça se répète sans cesse. La honte du vol et la rébellion contre les prix élevés des vols ne vont pas tout à fait de pair.

Mais voler dans le nord de la Norvège est assez différent de voler à Londres pour un week-end pour regarder un match de football. Et la frustration n’est pas moindre lorsque les sudistes peuvent se rendre à Londres pour 699 NOK.

C’est souvent la seule option réaliste pour se rendre au travail, aux réunions, aux hôpitaux, aux conférences, aux funérailles, aux réunions d’étude et aux visites familiales.

Il n’y a pas non plus beaucoup de luxe à s’accrocher lorsque l’avion décolle dans des vents violents au-dessus du Vestfjorden.

Le fait que nous disposions d’un réseau court-courrier bien développé avec certaines liaisons aériennes subventionnées a ses raisons.

Contrairement à nos pays voisins, qui ont développé de meilleures routes et voies ferrées, les petits aéroports compensent le fait que nous n’avons pas construit autant.

Les vols réservés «une noblesse publique»

On craint également que le «mal des conférences» ne se répercute sur l’utilisation des aéronefs. Cela signifie que seuls ceux dont le billet d’avion (ou la conférence) est payé par le public, qu’il s’agisse de fonctionnaires, de politiciens ou de voyages de patients, prennent eux-mêmes permettre de voyager.

Les entreprises signalent que les frais de déplacement nuisent au résultat net et sont devenus un désavantage pour les entreprises du Nord. Beaucoup sont réticents à participer à des arènes où il est naturel, attendu et sensé de participer.

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles il est perçu comme trop cher et mauvais :

1. Dans certaines parties du pays, l’État a acheté le transport sur des routes aériennes qui ne peuvent pas être exploitées commercialement. Mais on objecte que ces Les itinéraires FOT est sous-financé, et est également devenu des itinéraires minimum avec le moins de départs possibles.
2. L’offre d’itinéraire est trop pauvre.
3. Il y a peu de coordination des prix entre les compagnies aériennes.
4. Vous payez à la fois la taxe sur les passagers aériens, la TVA et une Taxe sur le CO2 que peu d’autres pays ont sur les vols intérieurs en Norvège.
5. Il n’y a pas non plus de réduction familiale.
6. Cela affecte particulièrement les endroits qui n’ont pas de vols directs vers Oslo.

Ça commence généralement sur Facebook

Il y en a beaucoup qui réagissent.

Maiken Garder de Hammerfest a récemment créé le groupe Facebook “Le soulèvement populaire contre les prix exorbitants des vols sur le réseau court-courrier”. Elle pense que les gens du nord sont interdit de participer à la société.

Le conseil général du Troms et du Finnmark ont exigé à la fois des itinéraires moins chers et plus de départs. Ils supprimeront également la taxe sur les passagers des compagnies aériennes.

Lors de la campagne électorale, le chef du SP, Trygve Slagsvold, a promis Vedum å réduire de moitié les prix des liaisons aériennes dans le district. Maintenant, comme vous le savez, il est ministre des Finances. Et il sent probablement qu’il a beaucoup d’argent à dépenser.

Au gouvernement Plateforme Hurdal il est écrit noir sur blanc que l’objectif est de réduire de moitié les prix sur les routes dites FOT.

La question est de savoir s’il s’agit d’une des promesses électorales du gouvernement qui tombe littéralement à l’improviste.

Les avions électriques pourraient être l’avenir… dans le futur

Il est maintenant souligné que les avions électriques peuvent être une sorte de salut pour le nord de la Norvège. Ce sont de petits avions, les trajets sont généralement courts et il y a peu de passagers.

Ils n’ont pas non plus besoin de si longues pistes pour décoller, et vous n’avez pas besoin de transporter de grandes quantités de carburéacteur dans tous les coins et recoins du pays.

Mais ce n’est pas seulement l’anxiété liée à l’autonomie qui doit être guérie avant que nous nous promenions dans des avions électriques.

L’émeute du péage a bouleversé la politique norvégienne et les protestations contre les prix élevés des ferries ont été entendues.

Le gouvernement a réduit de moitié les prix des ferries et a offert aux communautés insulaires des ferries gratuits. Cela aussi a commencé comme un groupe de protestation sur Facebook.

Quelqu’un écoutera-t-il autant la rébellion naissante des compagnies aériennes ?