Les équipes Acura font preuve de vitesse à Long Beach

• Les équipes Acura, les pilotes les plus rapides en GTP et GTD
• Un accident de fin de course tout en se battant pour la victoire met fin à la course pour le Wayne Taylor Racing avec Andretti Autosport Acura ARX-06
• Le contact au premier tour retarde Meyer Shank Racing Acura
• Gradient Racing Acura NSX GT3 Evo22 riposte après un déficit précoce

Les équipes et les pilotes Acura du championnat IMSA WeatherTech SportsCar ont prouvé leur vitesse aujourd’hui dans les rues de Long Beach, réalisant les tours les plus rapides en GTP et GTD. Mais des retards et des incidents pour les trois équipes Acura les ont empêchés d’atteindre le cercle de la victoire lors du Grand Prix Acura de Long Beach samedi.

Acura ARX-06 GTP
Partant de la pole position, l’Acura ARX-06 #10 de Wayne Taylor Racing avec Andretti Autosport s’est rapidement emparée de l’avance entre les mains du pilote partant Filipe Albuquerque. Albuquerque a continué à mener pendant les 40 premières minutes de la course de 100 minutes, mais des problèmes lors de l’unique arrêt au stand prévu ont entraîné un retard de plus de 10 secondes avant que le deuxième pilote Ricky Taylor ne puisse reprendre, ce qui leur a coûté la tête.

Taylor s’est battu pour revenir dans la course, mais une tentative de dépassement avec seulement une poignée de tours restants a vu Taylor glisser dans les barrières du premier virage, mettant fin à la journée pour le WTRAndretti Acura.

L’Acura ARX-06 #60 Meyer Shank Racing de Tom Blomqvist et Colin Braun a connu une journée tout aussi difficile. Le pilote partant Blomqvist a été engagé dans un tête-à-queue au début de la course, perdant ainsi un tour au profit des leaders. Sans une période de prudence à mi-course pour permettre à MSR de revenir dans le tour de tête, le duo a été relégué à la sixième place, bien que Blomqvist ait été crédité du tour de course le plus rapide en GTP.

Acura NSX GT3 Evo22
Dans la classe GTD basée sur la production, l’Acura NSX GT-3 Evo22 # 66 Gradient Racing de la pilote de départ Sheena Monk a été forcée de s’arrêter complètement sur la piste par un contact multi-voiture juste devant elle, ce qui a entraîné un déficit de position sur la piste. de près de 20 secondes. Mais l’équipe a riposté tout au long de la compétition de 100 minutes, la copilote Katherine Legge réalisant le tour le plus rapide en course dans le peloton GTD tout en se remettant à une neuvième place.

Une deuxième Acura GTD, la n ° 93 Racers Edge Motorsports avec l’entrée Wayne Taylor Racing de Mario Farnbacher et Ashton Harrison, présentait une livrée Acura Chiaki’s Journey Saison 2 en édition limitée pour le Grand Prix Acura de Long Beach. Cependant, un accident lors des qualifications a entraîné une fin prématurée du week-end pour l’équipe, qui s’est retirée avant la course de samedi en raison des dommages subis lors de l’accident.

Résultats de la course du Grand Prix Acura de Long Beach

• 6e GTP – #60 Tom Blomqvist et Colin Braun; Meyer Shank Racing Acura ARX-06
• 7e GTP – #10 Filipe Albuquerque et Ricky Taylor ; Wayne Taylor Racing avec Andretti Autosport Acura ARX-06
• 9e GT – #66 Katherine Legge et Sheena Monk; Gradient Racing Acura NSX GT3 Evo22
• N’a pas démarré GTD [qualifying crash] – #93 Mario Farnbacher et Ashton Harrison, Racers Edge Motorsports avec Wayne Taylor Racing Acura NSX GT3 Evo22.

Devis
Colin Braun (#60 Meyer Shank Racing Acura ARX-06): 6e en GTP : “Une journée amère, pour être honnête. Nous avons eu un bon rythme tout le week-end. Tout le monde chez MSR, Acura et HPD a fait un sacré travail et a donné une voiture capable de gagner aujourd’hui. Je suis juste super fier de l’effort de tous les gars et les filles impliqués dans ce programme. Malheureusement, la chance n’a pas tourné en notre faveur au début, et [starting driver] À M [Blomqvist] a été touché par derrière. Cela nous a vraiment mis sur la défensive. Il nous fallait un jaune [caution flag] pour nous mettre en position de gagner. Mais nous n’avons jamais eu le jaune – aussi fou que cela puisse paraître – et c’était un peu ça pour nous.”

Ricky Taylor (#10 Wayne Taylor Racing avec Andretti Autosport Acura ARX-06) 7e en GTP : “Je suis vraiment désolé pour Acura, HPD et l’équipe WTRAndretti. Avec le [previous] Acura ARX-05, c’était toujours la piste où nous avions le plus de déficit de performance sur le terrain. Cela en dit long sur Acura, HPD, ORECA et Wayne Taylor Racing avec Andretti Autosport pour transformer notre piste la plus faible en notre piste la plus solide [with the new Acura ARX-06]. Malheureusement, nous avons pris du retard avec un petit problème à mi-course, mais nous avions une voiture si solide tout en ripostant. C’est arrivé si près à la fin, si nous avions eu plus de temps, j’aurais peut-être été plus patient, mais nous voulions juste gagner pour Acura. Tout le monde chez Acura, HPD et Wayne Taylor Racing avec Andretti Autosport méritait de gagner aujourd’hui et c’est juste décevant, mais je suis tellement fier de conduire une Acura et de faire partie de cette équipe.”

Katherine Leggé (#66 Gradient Racing Acura NSX GT-3 Evo22) 9ème en GTD : “Je suis déchiré par la course, car l’Acura était géniale. Nous avions une voiture très rapide et je pense que nous aurions pu la prendre devant. Nous pouvions dépasser les gens, ce qui est généralement très difficile sur un circuit urbain comme Long Plage. Donc, merci à l’équipe, Acura et HPD pour une voiture géniale. Malheureusement, il n’y avait pas de “jaune magique” pour nous aider à nous frayer un chemin vers l’avant, mais je pense que, comme toujours, Acura a montré son rythme supérieur à Long Beach .”

Jon Ikeda (Vice-président et responsable de la marque Acura) sur le Grand Prix Acura de Long Beach d’aujourd’hui : “Oui, Ricky Taylor l’a vraiment “envoyé” dans le premier virage dans le but de gagner la course, et cela ne s’est pas passé comme nous le souhaitions, mais n’avons-nous pas été amusés par ce que Ricky essayait de réaliser ? Nous avons des voitures rapides et de grandes équipes de course pour Acura. L’équipe WTR s’est battue pour revenir dans le match [after losing time during their pit stop], et c’était si près de se produire pour nous. Vous devez rendre hommage à Penske pour sa stratégie gagnante ; mais nous étions là, nous battant jusqu’au bout. C’était divertissant, c’était fantastique, et je pense que la grande foule que nous avions aujourd’hui a vraiment apprécié la course.”

Faits rapides

• Acura est double championne de la série dans la première division des prototypes depuis qu’elle a rejoint le championnat IMSA WeatherTech SportsCar en 2018, remportant les titres de constructeur, pilote et équipe Daytona Prototype International (DPi) en 2019 et 2020 avec l’Acura ARX-05.
• La marque Acura est revenue aux courses de voitures de sport IMSA en 2017, avec Meyer Shank Racing alignant une paire de nouvelles Acura NSX GT3. Acura a remporté deux victoires en course et cinq podiums au cours d’une première saison très réussie, puis a remporté une autre paire de victoires et a terminé deuxième du championnat GTD 2018. En développant la NSX GT3 Evo, MSR a remporté le championnat IMSA GTD en 2019 et 2020, Farnbacher remportant le titre des pilotes les deux saisons.

Suivant
Le championnat IMSA WeatherTech SportsCar 2023 reste sur la côte ouest pour la prochaine manche de la série et se dirige vers le nord vers la péninsule de Monterey pour le Motul Course de Monterey, du 12 au 14 mai au WeatherTech Raceway Laguna Seca.

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