Vous aimez acheter le meilleur produit, logique. Chez Bright, nous sommes heureux de donner un coup de main, avec notre Trucs lumineuxguides d’achat. “Best” est bien sûr une opinion, dans ce cas la nôtre.
Nous basons cette opinion sur quelques éléments, avec le point le plus important pour les vélos électriques : l’assistance naturelle au pédalage. Nous n’aimons pas les vélos électriques qui ressemblent à un cyclomoteur; nous voulons un vélo électrique qui roule comme si vous aviez toujours le vent derrière vous, même à basse vitesse. Nous accordons également beaucoup d’importance au design du vélo : l’œil compte aussi. Avec ces critères, nous pouvons chaleureusement recommander ces cinq vélos électriques.
Alors que le S5 est un successeur presque direct du VanMoof S3, l’A5 est un type de vélo différent du X3. C’est un vélo plus petit avec un pas inférieur et tout aussi élégant que le S5. L’A5 convient aux cyclistes de 1,55 mètre à 2 mètres. Le S5 roule mieux pour les personnes mesurant entre 1,65 mètre et 2,10 mètres. Les cadres sont attrayants et élégants, avec des soudures apparentes, mais aussi avec des câbles magnifiquement dissimulés. Ils viennent dans votre couleur préférée, tant que c’est gris clair.
Ces nouveaux VanMoofs ont pour la première fois un capteur de force qui détecte la force avec laquelle vous pédalez et ajuste le support en conséquence. Sympa aussi : l’ajout de la commutation dynamique. Si vous roulez en montée, le vélo attendra un peu avant de changer de vitesse afin que vous puissiez continuer à rouler en douceur. Et le changement de vitesse manuel est également possible, avec deux nouveaux boutons sur le volant. Le S5 dispose d’une batterie de 487 Wh, bonne pour une autonomie de 60 kilomètres en plein support ou jusqu’à 150 kilomètres en mode économique. L’A5 a une batterie légèrement plus petite de 463 Wh et une autonomie légèrement plus petite de 55 ou 140 kilomètres respectivement.
De VanMoof S5 et le VanMoof A5 les deux coûtent 2998 euros. Ils sont également disponibles en abonnement, pour 114 euros par mois. Il y a un délai de livraison de plusieurs mois.
Un beau vélo électrique minimaliste d’Estonie, sur lequel vous pouvez facilement marcher et vous asseoir. Le Juna excelle dans la discrétion : le moteur et la batterie sont magnifiquement dissimulés, et il n’y a pratiquement pas de boutons – cela ressemble à un vélo normal. Attention : la Juna est principalement destinée aux cyclistes de petite taille. Le vélo est disponible en taille XS pour les cyclistes de 150 à 162 centimètres et en taille S pour les cyclistes de 163 à 174 centimètres. (Le Axelle est le modèle homme, pour les cyclistes de 172 à 200 cm.)
Le Juna peut doser le soutien qu’il offre, grâce au capteur de force au niveau des pédales. De cette façon, le vélo sait exactement à quelle vitesse vous roulez et il fournit un soutien sur mesure. L’autonomie est de 50 à 100 kilomètres sur une seule charge : en pratique on se retrouve au milieu. A 16,5 kilos, le Juna est aussi assez léger : les concurrents pèsent rapidement plus de 20 kilos. Le vélo est disponible en une seule couleur : Moon Grey, ou gris clair.
De Ampler Juna coûte 2790 euros quel que soit le format.
Le vélo électrique belge Cowboy 4 est disponible avec une barre haute et en modèle pas à pas – dans les deux versions, il s’agit du vélo électrique le plus étroit du marché. Même une béquille n’est pas incluse ; heureusement les passionnés ont des accessoires adaptés sur collecté un site. Ces passionnés ne sont pas seulement amoureux : le Cowboy 4 est un vélo formidable. Grâce à une combinaison d’un moteur de roue arrière, d’un capteur de rotation, de capteurs de pédale et d’un logiciel intelligent, le vélo pédale à merveille. Cette version dispose d’un rapport légèrement plus léger, ce qui permet de sortir plus facilement de l’arrêt, par exemple aux feux de circulation. Idéal également pour faire du vélo sur la puissance des jambes, si la batterie est vide.
Le modèle pas à pas convient aux cyclistes à partir de 1,60 mètre, le modèle avec barre aux cyclistes à partir de 1,70 mètre – vous êtes assis droit sur le modèle pas à pas, le vélo avec barre a une position sportive. Les deux modèles disposent d’une batterie amovible que vous pouvez facilement charger à l’intérieur, toutes deux offrant une autonomie allant jusqu’à 70 kilomètres. Parce que le smartphone est si central pour le Cowboy, il y a un point de montage spécial pour un étui de téléphone Quad Lock sur le guidon. Pratique pour la navigation, les informations sur le vélo et aussi comme chargeur : si vous avez un téléphone rechargeable sans fil, il sera chargé par le vélo pendant que vous roulez.
De Cow-boy 4 existe en noir, sable et kaki. Le modèle régulier et le modèle pas à pas sont tous deux disponibles à partir de 2590 euros.
Le Veloretti Electric Ace est modestement frappant, robuste mais pas épais et certainement le modèle Ivy avec un pas bas ressemble presque sans équivoque à Veloretti. Les détails sont impressionnants : soudures et câbles de frein dissimulés et un beau revêtement en gris, noir et vert (selon le modèle). Les lampes ovales se distinguent également, avec même une fonction de feux de route lumineux dans la lampe avant. Le guidon incurvé rend le vélo confortable. Et la batterie amovible avec serrure est non seulement pratique, mais s’intègre également parfaitement dans le design grâce au design de Veloretti.
Cette batterie amovible a une capacité de 504Wh pour une autonomie moyenne comprise entre 60 et 120 kilomètres. Les Veloretti sont propulsés par le moteur central chinois Bafang M200 City. Des garde-boue robustes, une béquille et la courroie de distribution Gates complètent le vélo. Il roule à merveille grâce au moyeu à engrenages continus et à la combinaison d’un capteur de force et d’un capteur de rotation. Il y a cinq positions de support, dont le milieu donne l’impression que vous avez toujours le vent derrière vous. Les Veloretti Ace et Ivy ont un petit écran intégré sur lequel la piste cyclable peut être affichée avec des flèches.
De Veloretti Ace pas Ivy sont des vélos électriques originaux, complets et raffinés. Les vélos coûtent tous les deux 2499 euros.
Le vélo électrique le plus abordable de cette liste. Le reste se situe entre 2500 et 3000 euros, ce Tenways ressort à 1500 euros. Encore beaucoup d’argent, et heureusement, vous en avez beaucoup pour cela. Un design épuré : cela ne ressemble même pas à un vélo électrique, notamment à cause des tubes très fins. Et aussi à cause des nombreuses pièces standard, le vélo a l’air “ordinaire”. C’est aussi pratique : si quelque chose est cassé, vous pouvez simplement vous rendre dans n’importe quel atelier de réparation de vélos pour les freins et les feux, par exemple. Ce sont de bonnes pièces : une courroie de distribution Gates, des freins à disque hydrauliques et un phare très lumineux – même si nous pensons que la lampe arrière “séparée” semble un peu bon marché.
Cependant, l’assistance au pédalage n’est certainement pas bon marché : naturelle, fluide, fluide et n’est pas inférieure aux autres vélos électriques de cette liste. En raison de sa conception mince, l’autonomie n’est que de 70 kilomètres – moins que de nombreux concurrents. Et l’affichage avec des boutons sur le volant est agréable, mais pas aussi polyvalent que de nombreux concurrents. Ce Tenways est vraiment un vélo pour la ville et ses environs, pas pour les très longs trajets. Aussi sympa : il est disponible en cinq couleurs et trois tailles, pour les cyclistes de 165 à 195+ centimètres.
De Tenways CGO600 est disponible à partir de 1499 euros, mais est alors livré sans béquille ni garde-boue.
