2023-07-11 18:06:09
Les routes qui font partie du réseau transeuropéen de transport doit avoir au moins une borne de recharge électrique tous les 60 kilomètres pour les véhicules à carburants alternatifs à partir de 2026.
Cela sera possible après que la session plénière du Parlement européen aura approuvé ce mardi de nouvelles règles sur les infrastructures pour carburants alternatifs avec 514 voix pour, 52 contre et 74 abstentions. Il ne reste plus qu’au Conseil européen de donner son approbation définitive. Ensuite, les règles entreront en vigueur six mois après leur publication au Journal officiel de l’UE.
L’initiative fait partie du paquet législatif connu sous le nom de ‘Fit for 55’ (‘Suitable for 55’), présenté par la Commission européenne en juillet 2021 pour que l’UE réduise ses émissions nettes de gaz à effet de serre d’au moins 55% d’ici 2030 en ce qui concerne aux niveaux de 1990 et atteindre la neutralité climatique en 2050, c’est-à-dire que les émissions rejetées dans l’atmosphère sont alors compensées par celles qui absorbent les puits naturels tels que les forêts ou les océans.
Les eurodéputés ont soutenu ce mardi qu’en 2026 il y aura un groupe de recharge électrique pour les voitures avec une puissance minimale de 400 kW au moins tous les 60 kilomètres des axes principaux du réseau transeuropéen de transport. Cette puissance du réseau passera à 600 kW d’ici 2028.
De plus, tous les 120 kilomètres, il y aura une borne de recharge pour les camions et les autobus, mais ces bornes doivent être installés sur la moitié des routes principales de l’UE d’ici 2028 et d’une puissance de 1 400 à 2 800 kW, selon la route.
Les pays de l’UE doivent veiller à ce que les stations de ravitaillement en hydrogène le long du réseau transeuropéen de transport soient déployées au moins cada 200 kilomètres d’ici 2031.
Les utilisateurs de véhicules à carburant alternatif doivent pouvoir payer facilement aux bornes de recharge (avec des cartes de paiement ou des dispositifs sans contact et sans avoir besoin d’avoir un abonnement), tandis que le prix de ces ‘carburants’ devra être affiché au kWh, au kilo ou à la minute/séance.
La Commission européenne établira d’ici 2027 une «base de données» européenne sur les carburants alternatifs qui fournira aux consommateurs des informations sur la disponibilité, les temps d’attente ou les prix dans différentes stations.
En garantissant un minimum d’infrastructures de recharge et de ravitaillement dans l’ensemble de l’UE, la nouvelle réglementation communautaire mettra fin aux inquiétudes des consommateurs sur la difficulté de recharger ou de faire le plein d’un véhicule.
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