La marine indienne discute de la possibilité de renouveler la commande du premier porte-avions indigène de l’Inde ou IAC 1 – INS Vikrant – pour répondre aux besoins opérationnels immédiats au lieu d’un deuxième porte-avions indigène prévu avec un tonnage et une capacité beaucoup plus élevés.
Le chef d’état-major de la marine, l’amiral R Hari Kumar, a déclaré samedi que les plans du deuxième porte-avions indigène, ou IAC 2, avaient été suspendus car la marine était satisfaite des performances d’essai de l’INS Vikrant, qui a été commandé en la marine le 2 septembre.
L’Inde possède deux porte-avions – INS Vikramaditya de fabrication russe et IAC 1, ou INS Vikrant. L’IAC 2, une fois construit et mis en service, sera le troisième porte-avions.
S’adressant aux médias avant la Journée de la Marine le 4 décembre, l’amiral Kumar a déclaré que des discussions internes étaient en cours à ce stade et qu’il n’y avait pas de plan ferme car la proposition n’avait pas encore été soumise à l’examen du gouvernement. “Nous examinons si nous devrions envisager une nouvelle commande d’IAC 1 au lieu d’IAC 2 pour capitaliser sur l’expertise disponible”, a-t-il déclaré, élaborant sur le quantum d’expertise acquise dans la construction de l’IAC 1 par Cochin Shipyard Ltd et les industries auxiliaires qui était venu dans le processus.
IAC 2 : initialement prévu pour transporter 50 avions
Malgré l’opposition du département des affaires militaires (DMA) à l’acquisition d’un troisième porte-avions en raison d’une crise financière, la marine a été ferme sur ses besoins. Inde fait partie d’une poignée de pays à avoir développé la capacité de niche de fabriquer un porte-avions localement.
Avec un déplacement de 65 000 tonnes, l’IAC 2 devait être plus grand que le premier. Selon les plans initiaux, IAC 2 pourrait transporter environ 50 avions, disposer du dernier mécanisme CATOBAR (catapulte assisted take-off but arrested recovery) et d’une propulsion nucléaire ou électrique.
Si la marine, cependant, décide d’aller de l’avant avec une nouvelle commande de l’INS Vikrant, alors le deuxième porte-avions aura les mêmes spécifications ou des spécifications similaires, y compris la propulsion par turbine à gaz et une capacité de transport d’environ 30 avions.
Selon les responsables, la différence de coût entre les deux porte-avions pourrait être estimée à Rs 10 000 crore à Rs 15 000 crore. Un officier supérieur de la marine a déclaré que l’Inde avait besoin de trois porte-avions à un moment donné, de sorte que même si un navire de guerre subissait un radoub, les deux autres porte-avions pourraient être actifs sur le plan opérationnel – l’un sur la côte est avec un accent croissant sur la Chine et l’autre sur le côte ouest.
« À ce stade, nous ne pouvons pas attendre. Il est donc en cours de discussion si l’écosystème de défense, qui a été créé dans la construction de l’IAC 1 par CSL au cours des 10 dernières années, peut être utilisé pour construire un porte-avions similaire pour les besoins des prochaines années », a déclaré l’officier. a dit.
Autres acquisitions
Entre autres développements importants, l’amiral Kumar a déclaré qu’il y avait actuellement un écart en termes de nombre d’avions disponibles pour les porte-avions. Il a déclaré qu’avec le nombre limité de MiG-29K dans la marine et le chasseur indigène bimoteur basé sur le pont qui ne devrait être intronisé qu’après 2032, la force envisageait d’acquérir un nombre limité de chasseurs basés sur le pont par le biais d’un accord intergouvernemental, qui pourrait figurer parmi les Rafale-M français ou les F/A-18 Super Hornet américains.
“Les rapports d’essai sont en cours d’évaluation et nous prendrons un appel sur ce qui est dans notre meilleur intérêt”, a ajouté l’officier supérieur.
Le chef de la marine a déclaré que d’autres acquisitions importantes sur la table comprenaient des navires de dragage de mines combinant un navire-mère et d’autres technologies sans pilote les plus récentes, ainsi que le P-75I de Rs 43 000 crore sous lequel six sous-marins conventionnels seront construits avec un partenaire étranger sous le modèle de partenariat stratégique.
Le projet, a déclaré l’amiral Kumar, était confronté à des défis, mais les nuances étaient en cours d’élaboration et devraient donc avancer dans quelques mois. En outre, le dossier d’acquisition de 30 drones à haute altitude et longue endurance était également en cours. Il a déclaré que le projet avait atteint un stade où il était en cours de discussion si les chiffres devaient être rationalisés ou si les services de défense devaient s’en tenir à l’approvisionnement de 30.
« La marine a eu l’expérience de louer deux de ces drones au cours de la dernière année et demie et l’a trouvé d’une grande valeur. Il offre une grande portée et une bonne surveillance dans l’IOR (région de l’océan Indien). Nous sommes convaincus que lorsque nous les introduirons, ils apporteront une grande valeur ajoutée aux trois services », a-t-il ajouté.
“Suivre la trace des navires chinois dans l’IOR”
L’amiral Kumar a déclaré que plusieurs navires chinois opéraient dans la région de l’océan Indien, dont quatre à six navires de l’APL (marine), des navires de recherche chinois et un grand nombre de navires de pêche chinois.
« Nous, en tant que puissance maritime résidente, surveillons les développements. Un grand nombre de forces extra-régionales sont également présentes dans l’IOR. C’est une région vitale et une grande quantité de transits commerciaux et de flux d’énergie traversent cette région importante », a-t-il déclaré.
Il a ajouté : « Notre travail en tant que marine est de veiller à ce que les intérêts de l’Inde dans le domaine maritime soient protégés. À cet égard, nous les surveillons de près et les suivons et nous voyons qu’ils n’entreprennent aucune activité qui nous est hostile.
Parlant du Quad, l’amiral Kumar a déclaré qu’il s’agissait du rassemblement de nations partageant les mêmes idées et partageant des valeurs similaires. Il a déclaré qu’il ne s’agissait pas d’une alliance militaire et que les pays membres bénéficiaient les uns des autres grâce à une coopération étroite dans l’échange d’idées et de capacités.
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