Le plus petit modèle depuis la Willys : la Jeep Avenger dans le rapport de conduite

je“C’est mignon”, s’enthousiasme le voisin en voyant notre voiture d’essai, une Jeep Avenger. Or, « câlin » n’est pas exactement l’attribut qu’on utiliserait habituellement pour décrire un modèle de la marque américaine. Dans le cas de l’Avenger, vous n’avez pas si tort. Parce que l’« Avenger », le premier modèle Jeep entièrement électrique, n’est pas un tout-terrain coriace, mais une citadine agréablement dessinée, rustique et anguleuse, et oui, en quelque sorte mignonne. Trop petit pour son pays d’origine, l’Avenger de 4,08 mètres de long a été développé en et pour l’Europe et est construit en Pologne. Avec la calandre à sept barres typique de la marque, elle est visuellement reconnaissable comme une Jeep ; les feux arrière avec des graphiques croisés sont familiers du Renegade plus long de 15 centimètres, mais toujours compact.

Une garde au sol de 20 centimètres et des panneaux en plastique noir tout autour pourraient vous inciter à conduire la petite Jeep tout-terrain. Vaut mieux pas. La base technique du véhicule à quatre portes et cinq places, qui coûte au moins 37 000 euros, est la plate-forme ECMP2 développée par la société mère Stellantis, et elle est uniquement conçue pour la traction avant. Après tout, le petit SUV n’a pas à craindre les trottoirs élevés ou les chemins de terre, et avec le contrôle en descente, le contrôle du patinage et trois modes de conduite supplémentaires pour le sable, la boue et la neige, il conserve bien plus qu’une simple touche de la marque. compétence tout-terrain typique. Une version à traction intégrale a été annoncée pour 2024, mais aucun autre détail n’a encore été révélé.