Le directeur général de RYANAIR, Michael O’Leary, a accusé le ministre Eamon Ryan de “courir autour de Charm el-Cheikh comme un touriste ivre” avec sa proposition d’augmenter les taxes climatiques sur les vols.
e patron de la compagnie aérienne a déclaré qu’il s’agissait d’une proposition remarquable d’un ministre des transports d’une île alors que le seul moyen de s’en sortir était l’avion.
M. O’Leary pousse les ministres de l’UE, qui se réunissent la semaine prochaine, à accepter de répartir uniformément la douleur des taxes climatiques.
Les vols à destination et en provenance de l’UE, ainsi que les transferts utilisant les aéroports de l’UE, sont exemptés du système d’échange de quotas d’émission (ETS) de l’UE, tandis que les vols à l’intérieur de l’Europe supportent l’entière charge.
M. O’Leary a déclaré qu’il pensait qu’aucun ministre ne pouvait justifier le déséquilibre actuel de l’ETS et il visait particulièrement Eamon Ryan, qui détient les portefeuilles des transports, de l’environnement et de l’action pour le climat.
M. Ryan a assisté au sommet sur le climat Cop27 en Égypte le mois dernier, où il a déclaré que l’aviation et d’autres industries polluantes à forte teneur en carbone devraient être prélevées pour aider à payer les catastrophes liées au climat dans les pays pauvres.
L’idée a influencé l’accord final sur les pertes et dommages lors du sommet, qui met l’accent sur la recherche de moyens innovants de générer des financements pour les nations vulnérables.
M. O’Leary a toutefois déclaré lors d’une conférence de presse hier que le ministre devrait faire davantage pour protéger les compagnies aériennes européennes.
«Eamon Ryan ne nous parle pas. Il est notre ministre des transports, mais sa dernière contribution à ce débat remonte à deux semaines à Charm el-Cheikh, où il courait partout comme un touriste ivre réclamant des taxes plus élevées sur l’aviation », a-t-il déclaré.
« Pour un ministre des transports d’une île à la périphérie de l’Europe [that] est remarquable.
“Nous ne nous attendons pas à ce qu’il parcoure Charm el-Cheikh pour réclamer des exemptions pour l’aviation – nous nous attendons à payer notre juste part.
“Mais le minimum que nous pensons qu’il devrait faire est d’appeler à l’extension de l’ETS aux vols long-courriers et au trafic de transfert autour de l’Europe afin que tous les citoyens européens et les visiteurs très riches que nous accueillons ici des compagnies aériennes du Moyen-Orient et d’Amérique apportent une juste contribution.
Cependant, un porte-parole du ministre Ryan a déclaré hier soir qu’il avait rencontré des représentants de l’entreprise hier soir pour entendre leurs préoccupations.
La conférence de presse a été organisée conjointement avec le groupe de campagne sur le climat basé à Bruxelles, Transport & Environment, qui, avec M. O’Leary, a reconnu qu’il n’était généralement pas d’accord.
Le groupe soutient cependant fermement une décision du Parlement européen visant à faire payer les opérateurs de vols long-courriers dans le cadre de l’ETS.
Il demande au Conseil des ministres et à la Commission européenne, qui ont résisté à la proposition, de l’accepter lorsqu’ils rencontreront les membres du Parlement européen dans le cadre de pourparlers en “trilogue” la semaine prochaine.
“Nous pensons que notre ministre des Transports ici en Irlande devrait s’associer à Ryanair, avec Transport & Environnement lors du trilogue de la semaine prochaine au lieu de parler de plus de taxes sur l’aviation, en particulier lorsque le seul moyen de quitter l’île est l’aviation”, a déclaré M. O. dit Leary.
On lui a fait remarquer que la militante mondiale pour le climat et présidente de The Elders, l’ancienne présidente irlandaise Mary Robinson, une présence majeure au sommet, a lancé la discussion sur les taxes sur l’aviation là-bas.
«Pour être juste envers elle, elle est en grande partie à la retraite. Je préfère adresser mes commentaires au ministre des transports », a-t-il déclaré.
M. Ryan a refusé de commenter les remarques d’O’Leary sur son travail à Charm el-Cheikh.
Concernant sa position sur l’extension de l’ETS aux vols long-courriers, son porte-parole a déclaré que les émissions de l’aviation étaient un problème mondial et que l’UE travaillait à trouver “une solution globale efficace”.
Les vols internationaux faisaient actuellement partie du programme distinct CORSIA visant à réduire les émissions des compagnies aériennes et la plupart des États membres de l’UE étaient favorables à cet arrangement.
Cependant, le porte-parole a ajouté: “Le champ d’application de l’ETS fait partie des négociations du trilogue qui sont en cours.”
Plus tôt hier, Ryanair a annoncé un accord avec la compagnie pétrolière et gazière Shell pour accélérer le développement et la production de carburant d’aviation durable (SAF) pour la flotte de la compagnie.
M. O’Leary a déclaré que son objectif était de satisfaire 12,5% des besoins en carburant des compagnies aériennes en achetant SAF d’ici 2030 et que l’entreprise soit neutre en carbone d’ici 2050.
