Le chantier du métro 3 de Bruxelles : un projet pharaonique et tumultueux

“Là, nous aurons les escalators qui mèneront aux quais.” Actuellement, il n’y a que deux trous dans une grosse dalle installée à plusieurs mètres sous terre. Les engins de chantier creusent, encore, et encore, éventrant l’avenue de Stalingrad depuis le début des travaux du métro 3. Entre 1.000 et 1.200 m³ de terre sont sortis chaque jour des entrailles bruxelloises. Un des responsables du chantier du métro 3 explique : “On est déjà à l’équivalent de 40 piscines olympiques de terre excavées. Au total, ça fera 60.”

Ce jeudi, une visite du plus gros chantier de la mandature régionale était organisée par la Stib. L’occasion pour la société de faire le point sur le pharaonique et tumultueux projet de métro 3 entre Forest et Evere, saucissonné en plusieurs étapes et plusieurs temporalités. Une alternative au démantèlement du Palais du Midi est proposée par un ingénieur pour le métro 3.

Pour rappel, cette ligne Albert-Bordet se réalise en deux parties. La première partie, actuellement en chantier, consiste en la “métroïfication” de la ligne de tram existante entre Albert et la Gare du Nord. Pour la deuxième partie, à savoir l’extension vers le nord, un tout nouveau tunnel devra être creusé. Pour cette seconde phase, aucun permis n’a encore été délivré. Une nouvelle enquête publique va bientôt être lancée, sur fond d’incertitude budgétaire.

Un sol… à congeler

Une partie du terminus Albert a été rénovée récemment, et les travaux se concentrent désormais sur l’arrière-gare. Boulevard Jamar, à deux pas de la Gare du Midi, les sous-sols ont pris forme. Des dalles ont été installées, et le tunnel du métro est désormais bien visible. Pour faire passer le tunnel de métro sous les lignes de tram existantes à Lemonnier, il faudra d’ailleurs encore… congeler le sol. Cette étape permettra de laisser les trams circuler durant cette période de chantier.

Une mise en service pour… 2031

Avenue de Stalingrad, on peut désormais pénétrer dans le vaste espace souterrain appelé à devenir la future station Toots Thielemans, unique nouvelle station de ce premier tronçon. La Stib explique que les travaux de génie civil avenue de Stalingrad devraient être achevés en 2025. Une fois les trous du chantier à ciel ouvert rebouchés, commencera alors le réaménagement en surface de l’avenue, et seront lancés – espère la Stib – les travaux au Palais du Midi.

Le tracé du futur métro traverse en effet le Palais en diagonale. L’instabilité du sous-sol force la Stib à revoir ses techniques de travail et à envisager le démantèlement du Palais du Midi. La mise en circulation du premier tronçon du métro 3 (entre Albert et Nord) est désormais attendue pour 2031.