Une voiture électrique Hyundai en cours de recharge à la station de charge PLN à Jakarta, Indonésie
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L’Indonésie est le quatrième pays le plus peuplé du monde, et la majorité de cette population est concentrée dans ses grandes villes. Jakarta, Medan, Surabaya et Bandung abritent à elles seules 17 millions de personnes. Ce nombre pourrait augmenter de plusieurs millions pendant les heures de travail, en raison des flots de navetteurs qui se déplacent depuis les zones périphériques pour des emplois. Avec une quantité quotidienne de plus 4 millions de voitures et 21,7 millions de motos sur la route, ces villes sont réputées pour leurs embouteillages. Il est courant que les trajets quotidiens prennent plusieurs heures, ce qui entraîne de la frustration, une perte de temps et une productivité réduite pour les navetteurs.
Une telle mobilité lourde cause non seulement des désagréments mais contribue également au volume élevé d’émissions de gaz à effet de serre. Le secteur des transports à Jakarta émet un bruit stupéfiant 182,5 millions de tonnes de CO2 par ance qui en fait l’une des capitales les plus polluées au monde.
Le gouvernement indonésien a reconnu ce problème et prend actuellement des mesures pour accélérer le passage aux véhicules électriques (VE). Il espère qu’en réduisant le nombre de véhicules à carburant fossile sur la route, les émissions diminueront progressivement et que la qualité de l’air dans ces villes s’améliorera. Pour atteindre cet objectif, le gouvernement a promu son programme de transition EV , a nommé la compagnie d’électricité publique PLN comme the leader du marché de l’industrie de la recharge des véhicules électriques et a annoncé la semaine dernière un programme d’incitation à l’achat de véhicules électriques.
Cette campagne a fonctionné dans une certaine mesure. Les véhicules avec une ligne bleue sous la plaque d’immatriculation sont plus fréquents qu’au début de la décennie. En novembre 2022, plus de 7 600 voitures électriques et 25 700 motos électriques fredonnaient silencieusement dans les rues indonésiennes, plus de cinq fois plus qu’en 2021.
PLN a prévu que si l’Indonésie suivait la feuille de route EV comme prévu, il y aurait 16.000 voitures électriques sur les routes d’ici 2025, qui passeront à 600.000 d’ici 2030. Cette augmentation significative du nombre de véhicules électriques sur la route indique que les gens commencent à comprendre que le changement présente de nombreux avantages, des avantages environnementaux au faible coût d’utilisation à long terme d’un véhicule électrique, sans parler du fait que posséder un véhicule électrique est associé avec un plus grand prestige social parmi la classe supérieure indonésienne.
Cependant, les efforts du gouvernement pour développer une infrastructure intégrée de véhicules électriques en Indonésie n’en sont qu’à leurs débuts. Le lent développement des réseaux de stations de charge et d’échange de batteries a donné aux gens des doutes sur la possession de leurs propres véhicules électriques personnels. Outre le coût d’acquisition élevé, le nombre limité de bornes de recharge fait qu’il est difficile pour les propriétaires de VE de trouver une place pour garer leur véhicule, en particulier les résidents d’immeubles d’habitation de grande hauteur ou les cols blancs dont les maisons ou les bureaux manquent d’installations de recharge. Il s’agit d’un défi de taille, car l’absence d’un réseau de bornes de recharge fiable entravera le programme d’adoption des véhicules électriques et les avantages promis du changement ne seront pas visibles.
Le programme de changement de VÉ n’est pas non plus bien pensé en termes de contexte de transport plus large. Puisqu’il ne parvient pas à intégrer un plan visant à réduire le nombre total de voitures sur les routes, l’objectif du gouvernement d’augmenter l’utilisation des véhicules électriques ne fera que provoquer davantage de congestion.
Peut-être que la solution pour réduire les émissions du secteur des transports est le refrain démodé et moins sophistiqué qui a été chanté pendant des décennies par les habitants des villes surchargées d’Indonésie : “fournir de meilleurs services de transport public”. Le gouvernement devrait se concentrer sur le développement d’un système de transport public et injecter davantage d’incitations dans les transports publics pour accueillir tous les passagers dans ses principales zones urbaines. Cela aurait un impact plus important sur la réduction des émissions et la réduction des embouteillages.
Le gouvernement devrait également encourager d’abord l’utilisation des véhicules électriques dans le système de transport public. Par exemple, les bus et les taxis pourraient être remplacés par des modèles électriques, ce qui réduirait davantage les émissions et améliorerait la qualité de l’air. Environ 30 bus électriques sont actuellement enregistrés par TransJakarta – une entreprise publique de transport qui prévoit d’en ajouter 270 supplémentaires à sa flotte en 2023. Cette initiation devrait être mise en œuvre à l’échelle nationale. Le gouvernement pourrait également investir dans le développement de bornes de recharge spécifiquement pour les véhicules de transport en commun, ce qui faciliterait le fonctionnement entièrement électrique de ces véhicules.
La solution à plus long terme serait de responsabiliser et d’améliorer les moyens de subsistance des zones satellites entourant les villes métropolitaines afin de réduire le nombre de navetteurs se rendant chaque jour dans les grandes villes. En améliorant l’économie et l’infrastructure des zones satellites, les gens seront encouragés à y vivre et à y travailler, réduisant ainsi la nécessité de parcourir de longues distances vers Jakarta ou Surabaya. De plus, le gouvernement devrait se concentrer sur le développement axé sur le transport urbain qui pourrait transporter efficacement les gens d’un endroit à un autre.
En conclusion, bien que le plan du gouvernement visant à encourager le passage aux véhicules électriques soit un pas dans la bonne direction, il est essentiel de se concentrer d’abord sur le développement d’un système de transport public robuste et sur l’autonomisation des zones satellites. En réduisant la dépendance aux véhicules privés et en encourageant l’utilisation des transports en commun, les émissions de gaz à effet de serre peuvent être réduites et les embouteillages peuvent être atténués. Cela, à son tour, créera une transition plus douce vers un écosystème de véhicules électriques intégré, faisant de l’Indonésie un lieu de vie plus propre et plus durable.
