La SNCF dans la perte “historique” de la liaison Marseille-Nice au profit d’un concurrent privé

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La compagnie ferroviaire française SNCF semble sur le point de perdre une ligne de train TER pour la première fois, après que les autorités de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur ont voté pour offrir la ligne Marseille-Nice à la société de transport Transdev.

Les responsables de la région Paca ont d’abord fait la proposition le 7 septembre, mais la décision ne sera définitive que si elle est approuvée lors d’une réunion finale le 29 octobre.

Le contrat durera 10 ans et est estimé à 870 millions d’euros.

Transdev est un groupe de transport français privé, dont la configuration actuelle a été créée lors de la fusion de Transdev et de Veolia Transport en 2011. Il transporte actuellement 11 millions de passagers en France à travers des bus, des trains et des autocars.

La décision, si elle est confirmée, marquera la première fois qu’un appel d’offres pour un itinéraire est confié à une entreprise privée et à un opérateur extérieur à la SNCF.

Dans a statement, SNCF Voyageurs responded: “SNCF Voyageurs [which includes TGV, TER, Intercités and Transilien] souhaite le plus grand succès à Transdev, dans l’intérêt des voyageurs et du développement du transport ferroviaire dans la région.

Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs, a déclaré : “Ce choix marque la mise en œuvre de l’ouverture à la concurrence, que nous préparons depuis longtemps, où nos autorités organisatrices ont la liberté de choisir d’autres opérateurs que nous.”

Cette décision intervient alors que trois compagnies étaient en lice pour s’emparer de la ligne qui traverse Toulon et transporte 10 % du trafic ferroviaire de la région.

Ceux-ci comprenaient l’opérateur de longue date SNCF, Transdev et Thello, la branche publique de la compagnie ferroviaire italienne Trenitalia.

Prévoit de doubler le nombre de trajets aller-retour

Transdev indique que son objectif serait de “doubler le trafic sur la ligne” d’ici 2025, en passant de sept allers-retours par jour à 14, tout en maintenant “des prix équivalents”, précise-t-il.

Malgré la décision d’offrir ce contrat à Transdev, la région PACA est toujours disposée à maintenir la gestion SNCF sur des lignes telles que Les Arcs-Draguignan et Vintimille (Italie), Nice-Tende et Cannes-Grasse.

Ce deuxième ensemble de lignes représente 23 % du trafic régional et le contrat de gestion porte sur 1,5 milliard d’euros sur 10 ans. Ces itinéraires devraient également augmenter le nombre de voyages aller-retour, de 69 par jour maintenant, à 120 au cours de la prochaine décennie, a indiqué la région.

Les travaux débuteront sur ces axes en décembre 2024, et en juillet 2025 pour le grand axe Marseille-Toulon-Nice.

Améliorer les déplacements en train en France

Le chef de file de la région Paca, le député Renaud Muslier, a déclaré que l’ouverture des lignes de train aux concurrents de la SNCF “permettra d’améliorer significativement les services pour les usagers”.

Lors du lancement de l’ouverture aux concurrents en décembre 2019, M. Muslier avait déclaré : « Nous allons avoir des prix incroyables, des offres d’opérateurs publics ou privés, français ou étrangers, qui répondront à ces appels d’offres. On va avoir des trains à l’heure, des remises et une meilleure qualité de service.

Philippe Tabarot, sénateur des Alpes-Maritimes et ancien vice-président chargé des transports en région Paca, qui a géré le dossier jusqu’en juin dernier, dit à l’Agence France-Presse: « C’est historique dans le monde du voyage en train.

“C’est la première fois qu’un appel d’offres de cette importance est confié à un autre opérateur que la SNCF.”

Le déménagement pourrait “constituer une menace pour les cheminots”

Mais Jean-Marie Valencia, responsable de la communication au syndicat CGT-Cheminots Paca, a déclaré: «Nous ne sommes pas surpris [at this decision]. Cela montre la volonté de la région d’offrir de la concurrence aux marchés les plus rémunérateurs.

Bien qu’il ait également qualifié la décision “d’historique”, il a ajouté : “Nous sommes inquiets, car cela ne sera pas sans coût pour les cheminots.”

Et Didier Mathis, secrétaire général de l’UNSA-Ferroviaire, le deuxième syndicat de la SNCF, a déclaré qu’il n’appréciait pas cette décision.

Il a déclaré: “Nous sommes attristés par cette décision car elle entraînera le transfert de 166 agents [from SNCF to Transdev].

« Cette décision n’est pas du tout une surprise. La région aurait été gênée si elle avait choisi la SNCF à deux reprises dans ces deux appels d’offres, car elle s’était auparavant déclarée insatisfaite de la SNCF. La région aurait perdu toute crédibilité.

Quatre autres régions françaises ont également annoncé leur intention d’expérimenter l’ouverture à la concurrence de leurs lignes TER : Grand-Est, Hauts-de-France, Ile-de-France et Pays de la Loire.