Excellente nouvelle de la part de BMW, avec le lancement de la gamme GS qui sera pour beaucoup une véritable révolution.
La BMW est l’une des marques à la croissance la plus rapide dans le monde du deux-roues ces dernières années, comme en témoigne le fait qu’elle se concentre de plus en plus sur le sport automobile. Toprak Razgatlioğlu Il ambitionne plus que jamais de s’imposer en Superbike, le géant allemand réfléchissant désormais également aux innovations majeures susceptibles de révolutionner le marché.
BMW R 1300 GS (Média Presse BMW) – Motomondiale.it
Nul doute que c’est la gamme la plus connue et la plus appréciée de la maison. BMW à la fois la GS, avec le deux-roues allemand qui se présente avec une série d’innovations année après année, avec la dernière variante qui R 1300 GS Aventure. La moto a une longueur de 221 cm, une largeur de 100 cm et une hauteur de 141 cm, pour un poids de 237 kg.
Le moteur monté à l’intérieur est un fabuleux bicylindre de 1 300 cylindrée pouvant développer un maximum de 145,5 chevaux. Ses performances sont également excellentes, la vitesse maximale que ces deux roues peuvent atteindre étant de 225 km/h, le réservoir ayant une capacité totale de 19 litres. Le prix de cette moto commence à partir de 21.070 euros, mais maintenant, de grandes nouvelles se profilent à l’horizon.
BMW R 1300 GS Adventure : adieu au levier d’embrayage
Le rugissement du moteur est la base du choix de tout passionné de moto, c’est pourquoi il est nécessaire de s’assurer que le levier d’embrayage puisse être manuel, afin de garantir que le motard choisisse quand changer. BMW tente cependant de renverser le marché et y parvient avec la naissance du système ASA, c’est-à-dire Assistant de changement automatisé.
BMW R 1300 GS (Média Presse BMW) – Motomondiale.it
C’est un projet qui conduit ainsi à la naissance de ce qui peut être considéré à tous égards comme la transmission automatique. Ce n’est certainement pas seulement là BMW qui porte cette initiative, mais celle-ci est certainement l’une des plus ambitieuses et qui donne de grands résultats.
L’Assistant de quart de travail automatisé il s’agit d’une boîte de vitesses séquentielle à commande électrique et constitue un point de rencontre parfait entre le DCT et l’embrayage électronique. BMW a décidé de supprimer tout l’embrayage, mais de conserver la pédale, non plus reliée au tambour, mais uniquement “par fil”, c’est-à-dire avec les impulsions qui sont collectées par une unité de commande qui conduit à l’engagement des vitesses. et tout sera déjà présent pour la R 1300 GS Adventure.
2024-05-05 15:00:18
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