Brasilia
Reuter
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Un porte-avions désaffecté des années 1960 qui flottait au large depuis trois mois depuis que la Turquie a refusé son entrée pour y être démoli sera coulé dans l’océan Atlantique dans les eaux sous juridiction brésilienne, a annoncé mercredi la marine brésilienne.
Le transporteur de 32 000 tonnes de Sao Paulo avait été remorqué par un remorqueur vers l’Europe mais n’avait pas franchi le détroit de Gibraltar et avait été renvoyé de l’autre côté de l’Atlantique après que la Turquie avait décidé qu’il s’agissait d’un danger environnemental.
La marine a déclaré dans un communiqué que le navire prenait de l’eau et risquait de couler, il n’a donc pas été autorisé à accoster dans les ports brésiliens.
Malgré une demande de la ministre de l’Environnement Marina Silva de ne pas couler le porte-avions, la marine a déclaré qu’elle n’avait pas d’autre choix que de saborder le navire dans l’eau à environ 5 000 mètres (16 400 pieds) de profondeur à 350 kilomètres (217 miles) au large de la zone économique exclusive du Brésil. .
Le site est éloigné des zones de protection de l’environnement et exempt de câbles de communication sous-marins, selon le communiqué de la Marine.
“Compte tenu de la détérioration de son état flottant et de l’inévitabilité d’un naufrage incontrôlé, il n’y a pas d’autre choix que de larguer la coque et de la couler de manière planifiée”, a-t-il déclaré.
La marine avait prévu de saborder le transporteur mercredi en mer, mais les procureurs ont cherché à arrêter le naufrage dans les eaux brésiliennes en invoquant la menace environnementale qu’il représente, notamment des tonnes d’amiante utilisées pour les panneaux à l’intérieur du navire.
Un juge fédéral mercredi après-midi a rejeté leur demande d’injonction, arguant que la Marine avait évalué l’impact environnemental par rapport à d’autres facteurs.
Le porte-avions de classe Clemenceau a servi la Marine nationale française de 1963 à 2000 sous le nom de Foch, capable d’embarquer 40 avions.
