Selon un rapport de Mckinsey & Company, la valeur globale des parvis – qui fait référence à la zone ouverte devant la station-service – devrait passer de 22 milliards de dollars US en 2019 à 30 milliards de dollars US en 2030. Ces gains pourraient aider à compenser la baisse de la valeur au détail du carburant, selon le rapport.
À Singapour, des sociétés pétrolières et gazières comme ExxonMobil, propriétaire de la marque Esso, et Chevron surveillent déjà le comportement d’achat actuel des consommateurs et travaillent avec des partenaires pour fournir de nouvelles options de vente au détail telles que des points de vente de thé à bulles, des boulangeries, des lave-autos et des ateliers automobiles à certains services. gares.
Malgré cela, la part des bénéfices d’exploitation de la vente au détail hors carburant en Asie est encore très faible par rapport aux pays occidentaux, selon le responsable du pétrole et du gaz d’EY pour l’Asie-Pacifique Sanjeev Gupta.
“Dans les économies européennes et nord-américaines, la part des bénéfices d’exploitation de la vente au détail hors carburant atteint 40 à 50 %, tandis que dans les économies asiatiques, elle est nettement inférieure à moins de 10 %. Il existe donc un marché important avec potentiel de croissance », a-t-il déclaré.
“Les détaillants des stations-service ont déjà la capacité de collecter d’énormes quantités de données sur leurs sites”, a-t-il déclaré.
“En intégrant les données des magasins et des points de vente avec des données tierces provenant d’entreprises de services financiers, de télécommunications et de médias sociaux, et en les comparant au niveau du code postal, ce vaste ensemble de données peut établir le profil démographique exact des clients visitant un magasin.”
Cela inclut l’âge, le revenu, les habitudes de conduite et le style d’achat du client, ce qui pourrait aider les entreprises de vente au détail à mieux créer une expérience de vente au détail personnalisée à chaque station.
PASSER À L’ÉLECTRIQUE
Alors que le monde se prépare à un boom des véhicules électriques, les grandes sociétés pétrolières et gazières misent également sur une énergie plus propre et visent à ce que les sociétés d’infrastructure de recharge restent pertinentes sur le marché.
Gagner le contrôle opérationnel et posséder un nombre important de points de recharge pour véhicules électriques existants leur permettrait d’élargir leur base de consommateurs.
Bien que la valeur de la recharge des véhicules électriques soit encore négligeable aujourd’hui, elle devrait atteindre 14,55 milliards de livres sterling (24,7 milliards de dollars singapouriens) d’ici 2030, selon McKinsey & Company.
Avec de nombreux autres acteurs désireux d’exploiter cette source de revenus, les détaillants de carburant devront s’aventurer au-delà de leurs capacités traditionnelles pour rester pertinents.
L’année dernière, le géant pétrolier Shell a acquis l’opérateur de bornes de recharge Ubitricity, ajoutant 2 700 bornes de recharge au Royaume-Uni et 1 500 bornes de recharge dans le reste de l’Europe à son réseau de recharge en constante expansion.
Elle a également ouvert son premier centre de recharge pour véhicules électriques au Royaume-Uni à Fulham, à Londres, en remplaçant les pompes à essence et diesel de la station-service existante par neuf points de recharge ultra-rapides d’une puissance de 175 kW chacun. Ceux-ci sont capables de recharger la plupart des véhicules jusqu’à 80 % de leur capacité en 30 minutes.
