Les cheminots en grève étaient également omniprésents à la gare centrale de Brême hier.
Photo : dpa/Sina Schuldt
Avec une grève d’avertissement commune à l’échelle nationale lundi, le syndicat des services Verdi et le syndicat des chemins de fer et des transports (EVG), qui appartient également au DGB, ont renforcé leurs revendications dans les négociations salariales en cours. Les actions se sont concentrées sur le secteur des transports. Surtout, Verdi a appelé les membres à débrayer dans neuf aéroports, dans les transports publics locaux dans sept États fédéraux, dans certains ports municipaux, à la compagnie des autoroutes et dans l’administration des eaux et de la navigation. Au total, environ 130 000 collègues ont été appelés à la grève.
Dans un cas, cependant, une grève effective a été légalement empêchée. Le tribunal du travail de l’État de Hambourg a accordé une injonction demandée par la direction d’Autobahn GmbH, qui visait à obliger le syndicat à assurer le fonctionnement normal du tunnel de l’Elbe. En cas de fermeture temporaire complète du tunnel, il pourrait y avoir un effondrement du trafic dans toute la zone de la ville de Hambourg en raison de la grève simultanée de la Deutsche Bahn et du S-Bahn de Hambourg, ce qui pourrait également affecter les secouristes, selon le raisonnement. . Ole Borgard, directeur national adjoint de Verdi Hamburg, l’a qualifié de “discutable lorsque le droit de grève garanti par la Constitution est ainsi restreint, même s’il s’agit d’une décision au cas par cas”.
Cependant, la journée de grève s’est concentrée sur le transport ferroviaire, qui s’est presque complètement arrêté sur toute la ligne. Il y avait déjà des restrictions importantes, en particulier dans le trafic longue distance, dimanche soir, car les collègues d’EVG à de nombreux endroits ont arrêté le travail à 20 heures au début du quart de travail et les trains qui n’avaient pas atteint leur destination avant le début officiel de la grève. à minuit n’a pas commencé. Selon l’EVG, environ 30 000 cheminots sur plus de 800 sites ont participé à la grève dès les premières heures du matin. Au cours de la journée, il devrait encore augmenter en raison du changement d’équipe.
Non seulement la Deutsche Bahn et ses filiales telles que DB Regio et les S-Bahn de Berlin et de Hambourg ont été touchées par la grève, mais également une cinquantaine d’opérateurs privés de transport ferroviaire. Alors que le S-Bahn et certaines lignes de trains régionaux pourront être à nouveau proposés à partir de l’après-midi, il n’y aura pas de trains longue distance jusqu’à la fin officielle de la grève à minuit. Un porte-parole des chemins de fer a expliqué qu’il y aurait encore des annulations et des retards de trains mardi, car les trains devaient d’abord être amenés sur leurs lieux d’utilisation..
Le matin et le matin, il y avait des réunions de grève, des rassemblements et des manifestations dans plus de 50 endroits. L’EVG a également participé au rassemblement central de Verdi devant l’hôtel de conférence de Potsdam, où les négociations collectives avec les représentants fédéraux et locaux se sont poursuivies dans la matinée.
Lors d’une conférence de presse à midi, Kristian Loroch, membre du comité de négociation collective d’EVG, a dressé un bilan globalement positif de la grève d’avertissement. Les collègues sont très motivés et ont également des “attentes justifiées” d’une convention collective. Loroch a rejeté l’accusation selon laquelle les demandes étaient excessives. Au contraire, ils sont “appropriés”, d’autant plus que l’EVG a fait preuve d’une nette modération salariale pendant la crise du coronavirus. Le syndicat réclame douze pour cent de salaires en plus et un montant minimum de 650 euros par mois.
D’autres grèves d’avertissement ne sont pas prévues pour le moment, le trafic de Pâques ne sera pas perturbé. Le prochain rendez-vous avec la Deutsche Bahn est le 24 avril, mais cela dépend de la soumission par le groupe d’une offre négociable. Jusqu’à présent, la direction a “joué” et doit décider “si elle veut vraiment payer le prix de son arrogance”. Il est donc tout à fait concevable qu’un accord soit conclu au préalable avec les plus petits transporteurs ferroviaires.
Cette grève d’avertissement massive est également une occasion bienvenue pour l’EVG de démontrer qu’elle est disposée et capable d’appuyer ses revendications par une action revendicative. Ces dernières années, l’EVG s’est davantage comportée comme un « partenaire social », ce qui lui a valu d’être accusée d’être plus tournée vers les intérêts de l’entreprise ferroviaire en difficulté que vers ceux de ses membres. Cela a également stimulé la concurrence syndicale au sein du groupe, le Syndicat des conducteurs de locomotives allemands (GDL), qui appartient à l’Association des fonctionnaires allemands et qui non seulement organise une grande partie des conducteurs de train, mais est désormais également actif dans d’autres secteurs professionnels. groupes à la voie ferrée. Mais l’EVG peut aussi paralyser le train sans conducteur de train en frappant, entre autres, les cabines de signalisation et les répartiteurs.
Le GDL n’a pas participé à la grève d’avertissement. Elle a sa propre convention collective avec la Deutsche Bahn, qui est valable jusqu’à fin octobre, elle a donc une obligation de paix. Le GDL a fait remarquer à ses membres qu’ils n’étaient pas autorisés à arrêter de travailler, car cela entraînerait des conséquences en vertu du droit du travail. Cependant, les membres du GDL ne sont pas obligés de « reprendre directement un emploi en grève ». Par ailleurs, “les règlements des conventions collectives, notamment les normes de protection en matière de temps de travail ou les règlements de sécurité de l’urbanisme personnel, restent pleinement effectifs”.
