Enquête : l’inflation et la pandémie laissent moins de voitures sur la route et beaucoup d’inconnues sur les facteurs de taux d’assurance

En examinant les mauvaises habitudes de conduite, l’impact de l’inflation et de la pandémie de COVID-19 sur les consommateurs et la compréhension du public de ce qui affecte leurs taux d’assurance automobile, US News & World Report a révélé que 49 % conduisent moins en raison de la pandémie, 61 % en raison des prix de l’essence plus élevés, et la mauvaise habitude la plus courante est la rage au volant. Il existe également plusieurs croyances inconnues et fausses sur ce qui affecte les taux d’assurance.

Nouvelles américaines menées une enquête en ligne en août de 2 000 conducteurs âgés de 16 ans et plus, puis les réponses pondérées pour refléter la population actuelle. Contrairement à leurs conclusions, CCC Intelligent Solutions a rapporté en juin que le nombre total de kilomètres parcourus était resté proche des niveaux d’avant la pandémie au premier semestre 2022, malgré la flambée des prix de l’essence et les employés travaillant à domicile. Et en août, sur la base d’analyses précédentes menées par l’Université de Californie à Davis et le Congressional Budget Office, La CCC a déclaré que les kilomètres parcourus par les véhicules pourrait potentiellement diminuer d’aussi peu que 0,4 à 5,1 % cette année.

AAA a rapporté en septembre que le coût annuel moyen pour posséder et exploiter un véhicule neuf est passé à 10 728 $, ou 894 $ par mois, soit 1 000 $ de plus qu’en 2021. Les prix de vente des véhicules d’occasion ont grimpé en flèche au cours des deux dernières années et l’âge moyen des véhicules sur la route a également augmenté – tous des facteurs qui découlent de la pandémie et de l’inflation. Les prix du gaz sont le facteur le plus important qui a fait grimper la moyenne de cette année, selon AAA.

Les résultats de l’enquête de US News montrent que lorsqu’on les interroge sur 10 mauvaises habitudes de conduite, 64 % des répondants ont déclaré avoir participé à la rage au volant et 51 % souvent à la vitesse. S’endormir au volant, à 11 %, était l’habitude la moins courante signalée par les répondants, bien que 31 % aient déclaré s’être presque endormis et 37 % aient déclaré avoir déjà conduit lorsqu’ils se sentaient trop fatigués. Trente pour cent ont admis ne pas utiliser leur clignotant, 28 % ne pas porter leur ceinture de sécurité, 27 % envoyer des SMS, 27 % franchir les panneaux d’arrêt et 25 % avoir un animal de compagnie sur leurs genoux.

Bien que cela ne soit pas courant parmi les 2 000 conducteurs interrogés, US News rapporte également que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) estime que plus de 100 000 accidents signalés par la police se produisent chaque année en raison de la fatigue du conducteur. Un autre événement courant : 22 % ont déclaré avoir été dans un accident de voiture causé par quelqu’un utilisant leur téléphone.

L’enquête a également demandé aux répondants quels facteurs, selon eux, affectent leurs taux d’assurance automobile, tels que l’état civil, les antécédents de crédit, l’état de résidence, la marque et le modèle du véhicule et l’âge – tous des facteurs qui peuvent faire une différence dans le calcul des taux, selon US News. De grands pourcentages de conducteurs ignoraient les facteurs susmentionnés ou avaient tort de penser que les autres jouaient un rôle dans leurs tarifs :

• • 69 % ne savaient pas que l’état civil est un facteur ;
  • 53 % pensaient à tort que les infractions de stationnement affectaient les tarifs ;
  • 51 % ne savaient pas que les antécédents de crédit sont un facteur ;
  • 51 % ne savaient pas que l’état de résidence est un facteur ;
  • 38 % ne savaient pas que la marque et le modèle de la voiture sont un facteur ;
  • 32 % ne savaient pas que l’âge est un facteur ;
  • 28 % pensaient à tort que le revenu faisait une différence ; et
  • 24 % pensaient à tort que la couleur de la voiture était importante.

Cependant, tous les États ou transporteurs n’ont pas les mêmes facteurs de tarification. Par exemple, la proposition 103 de la Californie stipule que les transporteurs doivent d’abord tenir compte des dossiers de sécurité de conduite, puis du nombre de kilomètres parcourus par an et du nombre d’années d’expérience de conduite lors de la fixation des tarifs.

L’administration fédérale des autoroutes du département des Transports des États-Unis données les plus récentes sur les tendances du volume de trafic à partir de juillet montre que les voyages ont diminué de 3,3 %, ou de 9,9 milliards de miles par rapport à juillet 2021 et que les voyages cumulés pour l’année jusqu’à présent ont augmenté de 1,8 %, ou 33,6 milliards de miles par rapport à l’année dernière.

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