Par Sarah Mitchell, PDG de Cycling UK et juge des BikeBiz Awards
Cette pièce est apparue pour la première fois dans l’édition d’octobre du magazine BikeBiz – obtenez votre abonnement gratuit ici
Au cours des dernières semaines, nous nous sommes retrouvés avec un nouveau souverain, un nouveau Premier ministre et un nouveau secrétaire d’État aux Transports. Soudain, beaucoup de certitudes dans nos vies se sont senties incertaines, fragiles. Pour beaucoup d’entre nous, nous entrons dans une nouvelle ère.
Mais derrière les changements rapides et les changements mis en vedette dans nos nouvelles, il y a beaucoup de choses qui n’ont pas changé. Les prix élevés du carburant et de l’énergie ne changent pas, la nécessité de lutter contre le changement climatique reste urgente. Le spectre de l’obésité continue de nous hanter.
Ce sont tous des problèmes complexes qui sont intimidants pour tout nouveau dirigeant politique à aborder. Mais une contribution importante à chacun est le voyage actif : changer nos habitudes de déplacement pour adopter le vélo et la marche pour des trajets plus courts est une solution simple mais incroyablement efficace.
Notre programme de voyage actif présente également de gros avantages, qui aideront l’administration entrante :
Premièrement, c’est ce que la grande majorité du public veut. Depuis mars de cette année, les chiffres du DfT suggèrent également que les niveaux de cyclisme en Angleterre sont nettement plus élevés que l’année dernière, l’augmentation éclipsant à peu près l’augmentation des prix du carburant. Il est essentiel que nous saisissions cette opportunité pour permettre à ces personnes et à d’autres de continuer à traverser et au-delà de cette crise du coût de la vie.
Deuxièmement, le gouvernement a déjà défini une vision claire pour augmenter la marche et le vélo en Angleterre, la stratégie Gear Change. Aimez-le ou détestez-le, Boris Johnson était un ami du cyclisme. Grâce à son soutien et à celui de son conseiller en transport Andrew Gilligan, un énorme chemin a déjà été parcouru depuis la parution de Gear Change il y a deux ans.
Les modifications apportées au code de la route, une augmentation significative du financement, de nouvelles directives sur la conception de routes, de sentiers et d’autres infrastructures adaptés aux cyclistes et la création d’Active Travel England sont de bon augure pour l’avenir. Nous avons également un essai national de vélos électriques, que Cycling UK est chargé de livrer.
Troisièmement, les propres preuves du gouvernement ont montré à plusieurs reprises qu’investir dans les voyages actifs apporte d’énormes avantages économiques. L’élargissement du marché du cyclisme au-delà des suspects habituels à un nombre accru de «cyclistes de tous les jours» profitera également à l’industrie du cyclisme.
Les efforts du gouvernement pour encourager davantage de personnes à marcher et à faire du vélo apportent déjà une contribution inestimable. La vision derrière Gear Change est cependant le travail d’années et non de mois. Il a fallu de nombreuses années pour développer cette stratégie et de même, il faudra des années pour mettre en œuvre ses engagements.
Pour l’administration entrante, il s’agit désormais d’une occasion rare de réfléchir et de faire le point sur son entrée en fonction. La triste occasion du deuil national offre une pause inhabituelle dans notre rythme habituellement frénétique de mise en œuvre des politiques et j’espère qu’elle donnera au nouveau ministre actif du Voyage une chance de revoir et de renouveler son engagement envers ce programme.
Chez Cycling UK, nous espérons que l’industrie du cyclisme nous soutiendra alors que nous plaidons auprès du nouveau ministre pour partager notre vision d’un monde meilleur à vélo.
