Nous avons couvert tellement d’échanges de LS et de Coyote au fil des ans que vous pouvez parfois avoir des haut-le-cœur à l’idée d’en regarder un de plus. Dans cet esprit, nous adorons les échanges de moteurs impairs entre un châssis roulant et un moteur avec la racine carrée de Jack-Diddley à faire ensemble pour nettoyer le palais. Sachant cela, cette Datsun Fairlady 1600 de 1969 a de quoi exciter sous le capot.
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Photo de : Craigslist San Tan Valley
Au premier abord, cette vieille Datsun porte chacune de ses 55 années, puis certaines sur son extérieur. La peinture extérieure semble avoir pris la même décoloration que les produits Apple des années 80 et d’autres vieux matériels informatiques ont tendance à prendre après un certain temps. Apparemment, vous pouvez résoudre ce problème en recouvrant ces articles de crème de soin de salon et en les laissant cuire au soleil pendant un moment, mais ce n’est pas le cas avec ce Datsun.
À son époque, la Fairlady 1600 à conduite à gauche de la série SPL311 arrivait chez les concessionnaires nord-américains, équipée d’un moteur quatre cylindres Nissan R16 de 96 chevaux, un moteur qui était en production sous une forme ou une autre sous le nom de série H de l’époque. du milieu des années 1950 jusqu’au début et au milieu des années 2000. Non, sérieusement, ce moteur avait des niveaux de longévité de petit bloc Chevrolet ; c’est absolument dingue. De nos jours, ce survivant rouillé fait vibrer un moteur avec à peu près le même niveau d’histoire derrière lui, mais à l’extrémité opposée du spectre automobile.
Sous le capot de ce chouchou des importations japonaises se trouve un Buick V8 à bloc d’aluminium de 215 pouces cubes (3,5 L) qui a été mis en service au cours de l’année modèle 1961. En tant que moteur V8 léger doté de matériaux de construction relativement impressionnants, ce petit bloc Buick V8 est tout ce que la plupart des V8 américains les plus imposants ne pourraient jamais être. Des attributs comme être léger sur ses pieds et ne pas être un véritable cauchemar à entretenir car il est si énorme que la plupart des compartiments moteur peuvent à peine l’accueillir. Dans cet esprit, il n’est pas étonnant que Rover Group ait acheté la licence IP du moteur à GM alors que les chiffres de vente n’ont pas réussi à impressionner les gros bonnets de Détroit.
Dans sa forme osseuse, les chiffres de puissance ont été mesurés à environ 185 chevaux. Gardez à l’esprit que cela a été mesuré en puissance brute sans aucun accessoire installé, et non en puissance nette, car le moteur serait resté dans la voiture. Ce n’est pas exactement un moteur Ferrari SF90 Stradale selon les normes modernes, mais vous doublez effectivement la puissance de sortie de celle avec laquelle cette Datsun Fairlady devait travailler en stock. Cela devrait se traduire par une expérience de conduite absolument fabuleuse si quelqu’un est assez astucieux pour consacrer du temps à restaurer cette Datsun. Plus facile à dire qu’à faire, bien sûr. Ce n’est pas comme si la plupart des gens avaient le temps de se lancer dans un projet comme celui-là de nos jours. Pourtant, il y a je dois être quelqu’un là-bas comme ça.
2024-03-10 21:32:29
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