conflit tarifaire
Weselsky accuse Bahn et EVG de “théâtre diffamatoire”.
Le patron de GDL Claus Weselsky lors d’une conférence de presse. photo
© Kay Nietfeld/dpa
Le syndicat des chemins de fer EVG appelle à la grève – et le trafic longue distance s’arrête. Pour le président du syndicat des conducteurs de locomotives GDL, preuve que les deux parties travaillent ensemble.
Le président du Syndicat des conducteurs de locomotives allemands (GDL) a critiqué la Deutsche Bahn pour avoir arrêté lundi tout le trafic longue distance en raison de la grande grève d’avertissement. “Le chemin de fer stipule simplement qu’il n’y a plus de trains dans ce pays – même si toute une série de trains pourraient très bien circuler”, a déclaré Claus Weselsky au “Spiegel”.
Il a parlé d’un “spectacle de diffamation” de la part du syndicat des chemins de fer et des transports (EVG) et de la DB. “Deutsche Bahn a ordonné l’arrêt du trafic ferroviaire. Deutsche Bahn n’aurait jamais fait cela en cas de grève du GDL, mais nous a menacés d’une injonction”, a déclaré Weselsky. “Chez nous, au moins 20 % des trains circulent en permanence.”
L’EVG négocie actuellement une nouvelle convention collective pour 180 000 employés de la Deutsche Bahn (DB). Les négociations entre le GDL et la DB sont prévues à l’automne, mais le GDL représente nettement moins de salariés de la DB que l’EVG. Récemment, le GDL a tenté à maintes reprises dans les négociations d’accroître son influence au sein du chemin de fer. L’EVG, avec le syndicat des services Verdi, avait appelé lundi à des grèves d’avertissement dans le trafic, paralysant notamment le trafic ferroviaire. Même dans certains aéroports, rien ne fonctionnait.
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“Le chemin de fer utilise l’EVG pour maintenir sa structure insensée d’acteur mondial actif à l’échelle mondiale. Et l’EVG a besoin du conflit du travail, car sinon cela n’aurait aucun sens”, a déclaré Weselsky au “Spiegel”. Le fait que la grève ait déjà été enregistrée dans les horaires de l’application DB la semaine dernière est une preuve suffisante que les chemins de fer et EVG travaillent ensemble. Il n’a pas commenté la demande de l’EVG d’au moins 650 euros de salaire en plus pour les salariés.
En réaction, le chemin de fer a souligné que l’EVG négociait pour 180 000 salariés, alors que les conventions collectives entre les chemins de fer et GDL ne s’appliquaient qu’à environ 10 000 salariés. “Les grèves ont un effet de levier complètement différent. Ici, nous devons agir dans l’intérêt de nos clients et restreindre le trafic ferroviaire dans de grandes parties”, a déclaré un porte-parole. “Cela ne sert à rien de parcourir une courte distance avec un ICE et ensuite le train occupé est bloqué quelque part parce qu’un poste de signalisation est en grève.” Dans le GDL, ce sont surtout les conducteurs de train qui sont organisés, dans l’EVG, beaucoup plus d’employés de différents domaines de travail.
Weselsky a accusé la direction de la Deutsche Bahn de gaspiller des milliards avec des investissements à l’étranger – “ils ont transformé le chemin de fer en un cas de restructuration et ils veulent que les employés se serrent la ceinture maintenant”.
