2024-03-05 16:41:00
Claus Weselsky, président du Syndicat allemand des conducteurs de locomotives (GDL)
Photo : dpa/Carsten Koall
La revendication fondamentale du GDL est compréhensible pour tous les salariés : une réduction de la charge de travail des travailleurs postés à 35 heures par semaine avec une pleine compensation salariale. Plus une semaine de cinq jours au lieu des six jours précédents. Qu’est-ce qu’il y a de mal à cela ? Y a-t-il des travailleurs postés en Allemagne qui seraient contre ? Aux pompiers ? Dans les piscines de Berlin, à l’aciérie ThyssenKrupp de Duisbourg, chez Daimler sur la chaîne de montage, dans la maison de retraite ou dans l’ambulance ? Y a-t-il des avis partagés à ce sujet parmi les médecins du travail ou les sociologues du travail ? Le travail posté exerce une pression énorme sur le corps et l’esprit. Le travail posté détruit l’environnement social des travailleurs. C’est pourquoi le travail posté devrait être l’exception et non la règle. C’est pourquoi le travail posté doit être valorisé beaucoup plus qu’auparavant.
Il existe un conflit d’intérêts insoluble entre le travail et le capital, qui doit parfois être résolu par de durs combats. A bien y regarder, cette contradiction n’existe même pas dans le conflit actuel sur les 35 heures. Les gens fuient le train – plus précisément, il y a un manque de vrais travailleurs, alors que la haute direction n’a probablement aucune préoccupation quant au recrutement de jeunes. Qui n’a pas envie de boire un café à la table de conférence et de s’assoupir avec des présentations Power Point redondantes pour 216 000 euros par an ?
Elmar Wigand
privé
Elmar Wigand est membre fondateur de l’Aktion Arbeitsunrecht – Initiative pour la démocratie dans les affaires et les affaires.
En outre, les conducteurs de train et les autres travailleurs qualifiés des chemins de fer savent ce qu’ils peuvent faire et ce qu’ils valent. Ils s’installent dans des entreprises où ils sont mieux traités. L’opérateur ferroviaire régional National Express de la Ruhr recrute actuellement de manière agressive des collaborateurs au tarif GDL.
Le contexte : La lutte contre l’action revendicative – grève des conducteurs de train – contre les tentatives de restreindre le droit de grève des syndicats professionnels comme le GDL
Une direction intelligente pourrait avoir l’idée de rendre le travail de plus en plus attrayant jusqu’à ce que les gens ne s’enfuient pas ou ne tombent pas malades, mais veulent vraiment le travail. Mais le directeur des ressources humaines de la Deutsche Bahn, Martin Seiler, poursuit apparemment une stratégie différente : si le personnel manque, il suffit d’éliminer encore plus efficacement les effectifs existants. Jusqu’à ce qu’ils soient finalement vides. La réadaptation et l’invalidité professionnelle sont alors prises en charge par les caisses de sécurité sociale.
La direction ferroviaire est pléthorique, incompétente et arrogante. Loin de la réalité, il tourne sur lui-même dans un univers parallèle auto-créé composé de centaines de filiales. “Business Insider” révélait il y a environ un an que le cercle dit de la haute direction (OFK 1) venait de prendre une grande gorgée de la bouteille : 14 pour cent de plus, salaire de base de 216 000 euros au lieu des 190 000 euros précédents. L’OFK 1 de la Deutsche Bahn compte un certain nombre de ces personnes. De plus, il y a souvent un supplément de 30 pour cent via les bonus.
Et puis le directeur des ressources humaines Seiler – un ancien syndicaliste de Verdi qui s’est manifestement transformé en mangeur de syndicats en tant que directeur de la Deutsche Post. Seiler et ses hommes rencontrent le patron du GDL, Claus Weselsky, qui les traite de « rivets à fines rayures ». C’est probablement là que réside le problème : la révélation publique du conseil d’administration par le GDL. Weselsky dit tout simplement la vérité, même si c’est parfois un peu grossier : le problème du chemin de fer est sa gestion. Martin Seiler doit partir !
#ndstays – Soyez actif et commandez un forfait promotionnel
Qu’il s’agisse de pubs, de cafés, de festivals ou d’autres lieux de rencontre, nous voulons devenir plus visibles et toucher avec attitude tous ceux qui valorisent le journalisme indépendant. Nous avons élaboré un kit de campagne comprenant des autocollants, des dépliants, des affiches et des macarons que vous pouvez utiliser pour être actif et soutenir votre journal.
Vers le forfait promotionnel
#Conducteur #train #Grève #GDL #direction #des #chemins #fer #est #problème
1709647854
