Malgré cela, certains ateliers pourraient hésiter à envoyer leurs employés suivre des cours de VE, a déclaré M. Ong.
“Avec ce genre de connaissances, il est probable qu’ils sautent ailleurs. Ainsi, de nombreuses entreprises sont également assez réticentes à envoyer des travailleurs suivre ce type de cours de perfectionnement”, a-t-il expliqué.
“Pour les autres ateliers avec des propriétaires jusqu’à mon âge, s’ils ne peuvent pas gérer tout ce genre de choses électroniques, ou s’ils n’ont pas de successeurs pour l’entreprise, alors ils finiront probablement.”
De retour à AutoCity à Sin Ming, le directeur du Ricardo Auto Center, Jeremy Soh, estime que ce n’est qu’une “question de temps” que les véhicules électriques soient largement adoptés, affirmant que son atelier s’orientera vers une maintenance applicable aux véhicules électriques.
Cela inclut les domaines liés à l’esthétique comme les pneus et les jantes ainsi que l’entretien du train de roulement comme les alignements de roues et les changements de suspension.
“Pour nous, nous n’avons pas l’intention de nous arrêter là. Nous essaierons de nous tourner vers de nouveaux domaines où vous pouvez toujours travailler sur les véhicules électriques”, a déclaré l’homme de 41 ans.
“Nous faisons aussi du financement, de l’assurance et des choses comme ça. Donc, il ne s’agit pas seulement d’exploiter un atelier pour nous.”
Mais M. Soh a déclaré qu’il ne “sauterait pas directement” pour envoyer ses employés suivre des cours de VE car ils sont actuellement “très basiques”.
“Nous pourrions même devoir envoyer nos garçons à l’étranger plutôt que de s’entraîner à Singapour”, a-t-il ajouté.
DÉFIS TECHNIQUES
Alors que M. Keh de SMWA a reconnu que les cours EV actuels sont basiques, il a souligné qu’ils doivent être fondamentaux au départ pour répondre aux besoins des techniciens qui pourraient avoir peu d’éducation formelle, d’autant plus que beaucoup d’entre eux sont des étrangers.
Il a déclaré que la SMWA avait organisé “quelques séries” de cours avec la société d’ingénierie Robert Bosch pour un total de 70 techniciens à ce jour.
En fait, M. Keh est préoccupé par le plan national de déploiement des cours de certification car ils pourraient s’avérer trop compliqués pour les techniciens.
“Parce que vous formez quelqu’un qui n’a que des connaissances en primaire et que vous voulez tout de suite suivre une formation diplômante”, a-t-il déclaré, ajoutant qu’il en parlerait avec LTA.
Malgré cela, M. Keh a suggéré qu’aucun cours ne peut actuellement préparer les techniciens à l’entretien des véhicules électriques, soulignant que les fabricants de véhicules électriques ne vendent pas leurs pièces de rechange, leurs moteurs ou leurs schémas de circuit à Singapour pour protéger leur propriété intellectuelle.
