“Journée de voyage aller” est ce qu’Interrail appelle ce jour où je quitte mon pays pour explorer d’autres pays européens en train. Partir en vacances sans monter dans la voiture ni dans l’avion, c’est ce que j’ai en tête pour les deux prochains mois. Pour le climat. Et peut-être pour moi aussi, pour que les étirements soient détendus. Pas d’arrêt de carburant, pas de file d’embarquement, pas de système de navigation, pas d’embouteillages, pas d’annulation de vol, pas de mode de vol. Entrez et regardez par la fenêtre. Dans votre poche, ou mieux encore, sur votre téléphone portable, un pass Interrail pour dix jours de voyage librement sélectionnables en deux mois. Valable dans 33 pays. Les routes intérieures ne peuvent être utilisées qu’une seule fois pour la sortie, puis à nouveau pour l’entrée.
Voyager en train jusqu’à la frontière a encore quelque chose de familier : la couleur des sièges dans l’ICE, les vêtements des conducteurs. Le chaos quand les voyageurs veulent partir en sens inverse avec leurs valises à roulettes. Vous savez où sont les prises. Est-ce que ça vaut le coup d’aller au bistrot ? Comment ça sonne quand le retard actuel est annoncé. Tout est familier, vous levez à peine la tête. Pas même pour la nature là-bas. Mais bientôt il passe par la Suisse, 15 minutes le Liechtenstein, puis l’Autriche. Les contreforts des Alpes passent devant la fenêtre. Sur le lac de Zurich, les rails passent presque au niveau de l’eau et à proximité du rivage. Sur la droite les Alpes Glarner. Lac Walensee sur la gauche, couleur pétrole. Au fond, les falaises s’avancent comme une lame de bêche plantée dans l’eau. En Allemagne, êtes-vous si proche de la campagne et des terrains de football, des dépôts de matériaux de construction, des jardins et des arrière-cours ? C’est peut-être parce qu’en montagne tout doit se frayer un chemin à travers les vallées. Aucune distance possible. Nous sommes dans une course avec les voitures sur l’autoroute à côté. Je me penche en arrière confiant de la victoire – et de la victoire.
La pluie ne fait que gâcher la vue à Bâle, le billet Interrail vous emmène à travers l’Europe bien couvert.
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Photo: Anja Martin
Interrail – il y a cinquante ans, c’était une promesse d’aventure et de liberté. Voyagez sans plan et presque sans argent. Sautez dans chaque train pendant un mois. J’ai aussi obtenu ce billet gratuit après avoir obtenu mon diplôme d’études secondaires. L’astuce était de dormir dans le train aussi, pour s’épargner les auberges de jeunesse. Si cela fonctionnait si bien, c’était aussi grâce aux anciens compartiments, qui pouvaient être transformés en bains de soleil en supprimant tous les sièges. Rideau fermé et chaussures enlevées. Au plus un chef d’orchestre a passé la tête dedans. Et si ça ne marchait pas, il y avait toujours les gares : dérouler le duvet, sweat-shirt en guise d’oreiller, le mettre dans le sac de couchage de la momie. Un demi-siècle et dix millions de voyageurs plus tard, beaucoup de choses ont changé : les wagons, les gares, les exigences de sécurité et de confort. Et aussi le système.
Interrail travaille également sur le numérique depuis trois ans, via l’application Rail Planner. Elle confirme qu’aujourd’hui est le jour du voyage, l’un des dix sur le pass que j’ai choisi. Le système a généré un code QR pour ce jour-là, que je peux montrer sous forme de ticket. J’aurais pu annuler jusqu’à minuit avant ça. J’ai déjà recherché des connexions dans le planificateur et les ai enregistrées sous “Mon voyage” et j’ai élaboré un itinéraire que je peux également consulter sur la carte numérique. Tous les curseurs des itinéraires que je veux parcourir aujourd’hui sont poussés vers la droite et sont donc actifs. C’est ainsi que vous gardez une trace. Cependant, les retards et les annulations ne sont pas affichés. Vous avez toujours besoin des applications ferroviaires nationales pour cela. L’Europe n’est finalement pas si unie.
