Appelez-le le Cieltanique.
Les ingénieurs ont dévoilé les plans du plus grand avion du monde, baptisé WindRunner, qui pourrait révolutionner les énergies renouvelables en transportant de gigantesques pales d’éoliennes d’un point A à un point B.
Conçu par la société énergétique Radia, basée au Colorado, le transporteur de fret géant mesure un énorme 356 pieds de long et 79 pieds de haut avec une envergure de 261 pieds.
Pour référence, ce château dans le ciel est presque aussi long qu’un terrain de football réglementaire de la NFL et 127 pieds de plus que le Boeing 747 — le plus gros avion de ligne au monde.
Avec une capacité d’emport potentielle de 80 tonnes, il pourra également contenir 12 fois plus que ce dernier avion.
Afin de permettre l’atterrissage du gros porteur, une piste de 6 000 pieds devra également être construite.
Conçu par la société énergétique Radia, basée au Colorado, le transporteur de fret géant mesure 356 pieds de long et 79 pieds de haut avec une envergure de 261 pieds. Radia, Inc. Le WindRunner a été conçu pour transporter des pales d’éoliennes massives, impossibles à transporter par des moyens terrestres. Radia, Inc.
Le but du WindRunner est de faire voler les pales des éoliennes terrestres, qui mesurent entre 150 et 300 plus les pieds longs et peut peser 35 tonnes — à divers parcs éoliens.
En raison de leur taille gargantuesque et de leur lourdeur, ces pales de ventilateur incroyablement grandes doivent actuellement être transportées au large par des navires spécialisés, ce qui limite leur utilisation sur terre.
« Les plus grandes éoliennes d’aujourd’hui et celles encore plus grandes de demain ne peuvent pas être transportées vers des parcs éoliens terrestres de premier ordre via une infrastructure terrestre. » Radia écrit sur son site Internet.
Ce défi a d’abord inspiré les employés de Radia à entreprendre ce projet de grande envergure.
ce château dans le ciel est presque aussi long qu’un terrain de football réglementaire de la NFL et 127 pieds de plus que le Boeing 747, le plus grand avion de ligne au monde. Radia, Inc. En plus de transporter des vrombisseurs d’éoliennes préexistants, la capacité du WindRunner ouvrirait également la voie au développement de turbines terrestres encore plus grandes, capables de produire encore plus d’énergie. Radia, Inc.
“C’était un moment très clair où l’industrie vous parlait”, a déclaré Mark Lundstrom, le spécialiste des fusées formé au MIT qui a fondé l’entreprise. le journal Wall Street tout en discutant de la façon dont il a découvert les limites pour la première fois.
Il a passé les sept dernières années à perfectionner la conception avec une équipe d’ingénieurs pour s’assurer que le WindRunner ne se désagrège pas lorsque le caoutchouc heurte la piste.
En plus de transporter des vrombisseurs d’éoliennes préexistants, la capacité du WindRunner ouvrirait également la voie au développement de turbines terrestres encore plus grandes, capables de générer encore plus d’énergie.
Le WindRunner pourrait devenir une réalité d’ici quatre ans. Radia, Inc. En plus de transporter des vrombisseurs d’éoliennes préexistants, la capacité du WindRunner ouvrirait également la voie au développement de turbines terrestres encore plus grandes, capables de produire encore plus d’énergie. Une aube de turbine futuriste est représentée. Radia, Inc.
En fait, les experts estiment que les plus gros sculpteurs d’air pourraient augmenter la régularité de la production d’électricité de 20 % par rapport aux turbines terrestres d’aujourd’hui. Ils pourraient également réduire leurs coûts énergétiques jusqu’à 35 %.
Il s’agit d’une évolution importante étant donné que l’énergie éolienne représentait 10 % de la production d’électricité à grande échelle aux États-Unis en 2022.
Après avoir gardé le WindRunner secret pendant des années, Radia affirme que ces géants blade-runners pourraient devenir une réalité en seulement quatre ans.
Mark Lundstrom, un spécialiste des fusées formé au MIT, a passé plus de sept ans au sein d’une équipe d’ingénierie chargée de concevoir le WindRunner. Radia, Inc.
En plus de révolutionner le secteur de l’énergie éolienne, Lundstrom pense également que l’énorme capacité de chargement de son avion pourrait avoir d’autres applications, notamment le transport d’énormes machines militaires.
La nouvelle intervient alors que des difficultés financières frappent le secteur de l’énergie éolienne offshore. L’année dernière, des projets ont explosé dans le Rhode Island, le Connecticut et le Massachusetts, tandis que le géant danois de l’énergie éolienne Ørsted a torpillé les projets de deux parcs éoliens au large des côtes du New Jersey.
Ces problèmes éoliens ont été attribués à l’inflation, à des taux d’intérêt plus élevés qui font augmenter les coûts d’investissement et à de graves problèmes dans la chaîne d’approvisionnement.
Ces mêmes problèmes critiquent les projets éoliens offshore proposés à New York, alors que les développeurs prennent la décision finale de commencer à construire des éoliennes ou de réduire leurs pertes avant qu’elles ne s’aggravent.
2024-03-15 23:03:25
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