Les chiffres ne trompent pas : la crise climatique à laquelle nous sommes confrontés est grave et « crescendo ». Une raison plus que suffisante pour que les gouvernements central, régionaux et municipaux mettent en œuvre des mesures favorisant la durabilité et d’autres formes de vie plus respectueuses de l’environnement. L’un de ceux qui ont promu ce type de travaux est la Generalitat de Catalunya, qui a réalisé trois projets de génie civil pour améliorer son réseau de transports publics, avec un succès qui a beaucoup à voir avec la Méthodologie BIM (Création de systèmes de représentation de l’information).
Il convient de noter que cette méthodologie a chaque jour plus d’adeptes parmi les secteurs de l’architecture, de l’ingénierie et de la construction, car elle permet de réunir toutes les informations d’un projet dans un modèle numérique unique, accessible à toutes les personnes impliquées, ainsi avoir à portée de main les données les plus à jour et les corrections face à d’éventuels incidents survenus au cours des travaux.
Ainsi, afin d’atteindre l’objectif de réduction de la pollution, et avec cette technologie comme alliée, l’un des projets promus par la Generalitat à travers Infraestructures.cat a consisté à adapter les arrêts de transport urbain existants aux « nouveaux besoins » de la population . Ayesa Ingeniería a été l’entreprise engagée pour ce projet, dont les actions ont consisté en la “déplacement des auvents pour améliorer leur accessibilité et leur sécurité, le conditionnement de l’environnement où ils se trouvent et l’équipement aux arrêts des services nécessaires, qui est, des installations”, explique Sonia Rodríguez, architecte et coordinatrice BIM d’Ayesa Ingeniería, dans la dernière interview de la section ‘OpenXWorks‘ du cabinet de conseil spécialisé Espacio BIM (espaciobim.com).
Le deuxième des projets a été développé par l’UTE Valloan – formée par les sociétés d’ingénierie Ayesa, BAC et Eurogeotècnica – et a permis, en termes généraux, “d’étendre le réseau ferroviaire de la ligne Llobregat-Anoia, dans le but de fournir couverture avec un mode de transport public à haute capacité dans les zones de Barcelone à forte densité de mobilité qui ne disposaient pas d’un service rapide et efficace pour effectuer des déplacements métropolitains », souligne Sergio Casado, BIM Manager d’Ayesa Ingeniería. Plus précisément, ces travaux permettent la création de nouvelles gares d’échange à Hospital Clínic, Francesc Macià et Gràcia et augmentent la connectivité entre les différents réseaux ferroviaires, tels que les L1 et L5 du réseau de métro, la ligne Trambaix et le Vallès de FGC.
Enfin, et sur la base de la même philosophie d’augmentation des options de mobilité durable, le troisième des projets commandés par la Generalitat – dans ce cas, à Eurogeotècnica – concernait la réalisation d’une piste cyclable reliant Santpedor et Manresa . “Il s’agit d’une voie parallèle à la route BV-4501 avec laquelle nous assurons plus de sécurité aux utilisateurs qui décident d’utiliser ce moyen de transport”, souligne le responsable BIM de l’entreprise, Jorge Prado, qui met en évidence que le BIM leur a permis de “coordonner l’ensemble du projet de manière ordonnée et documentée”.
Ceci, en fait, a été possible dans les trois ouvrages développés grâce, en grande partie, à l’interopérabilité. Selon Borja Sánchez Ortega, chef de projet et directeur d’Espacio BIM International BIM Manager Master, il s’agit de “la capacité de plusieurs systèmes à fonctionner ensemble sans problème et sans perte de données, et pour le promouvoir, diverses entités telles que buildingSMART promeuvent l’open Les initiatives BIM, c’est-à-dire la réalisation et l’exploitation de bâtiments basés sur des standards ouverts ».
