Tesla arrive au Mexique : les avantages du pays à être le plus grand constructeur de voitures électriques d’Amérique latine (et quel gros obstacle il doit affronter)

Ainsi, l’arrivée de Tesla et BMW rejoint les huit usines de véhicules électriques qui opèrent déjà dans le pays, dont des géants de l’industrie automobile mondiale tels que General Motors ou Ford.

“Nous verrons un plus grand développement économique”, a déclaré Francisco González, président de l’Industrie nationale des pièces automobiles du Mexique, INA, dans un dialogue avec BBC Mundo.

Pour chaque dollar investi, souligne-t-il, un effet multiplicateur économique compris entre 7 et 11 dollars américains est généré dans l’économie locale pour toute l’activité qui entoure une usine automobile, comme l’industrie des pièces automobiles et d’autres fournisseurs de biens et services qui Ils font vivre l’usine.

Il y a environ quatre ans, le secteur des voitures électriques a démarré ses moteurs au Mexique, un pays qui a développé une industrie automobile forte, devenant le septième producteur mondial et le cinquième exportateur.

Et les projections indiquent que la production de véhicules électriques (qui en 2022 était de 9 000 unités) dépassera les 40 000 en 2025 (c’est sans compter les voitures que Tesla fabriquera).

L’un des premiers avantages est la proximité géographique avec les États-Unis, deuxième marché automobile mondial après la Chine.

Les grandes firmes assemblent leurs véhicules du côté mexicain et la plupart d’entre eux sont vendus sur le marché américain.

ce sont des voitures “Fabriqué au Mexique” qui en quelques heures traversent la frontière et atteignent leur destination finale.

Le Mexique étant un centre de fabrication automobile depuis des décennies, il n’est pas surprenant qu’il surfe maintenant sur la vague de l’électromobilité qui déferle sur le monde.

“Le Mexique a le talent humain”dit González, car elle dispose d’une main-d’œuvre spécialisée qui, depuis des années, a acquis les connaissances nécessaires pour fabriquer toutes les pièces nécessaires à la fabrication d’une voiture.

Ces décennies de développement de l’industrie automobile l’ont amenée à développer des infrastructures telles que, par exemple, des routes pour acheminer les voitures vers le marché américain et un réseau logistique qui déplace l’industrie.

Un autre facteur clé est que Le Mexique possède une vaste industrie des pièces automobiles dont s’alimentent les grandes entreprises multinationales pour fabriquer leurs produits.

L’une des choses qui a le plus profité à l’industrie automobile mexicaine est la signature du T-MEC, l’accord de libre-échange entre le Canada, les États-Unis et le Mexique.

En vertu de cet accord commercial, les véhicules produits au Mexique (contenant au moins 75 % de fabrication avec des composants locaux) ne paient pas le tarif de 25 % que les voitures d’autres pays doivent payer.

De cette manière, le traité est devenu une forte incitation pour les entreprises à étendre leurs lignes de fabrication au Mexique et à ne pas les emmener dans d’autres pays.

Mais si nous parlons spécifiquement des véhicules électriques, il y a une pièce fondamentale de ce puzzle : le les incitations monétaires que le gouvernement Joe Biden a offertes Les consommateurs américains à acheter des voitures électriques, dans le cadre de leurs plans visant à encourager l’utilisation de l’énergie propre.

Cependant, pour que l’industrie du véhicule électrique continue à se développer au Mexique, le pays doit résoudre un problème gigantesque : l’énergie.

La fabrication de voitures électriques nécessite la consommation de grandes quantités d’électricité, une ressource que les entreprises n’ont pas garantie.

De grandes entreprises de différents secteurs qui souhaitent déplacer une partie de leurs opérations de fabrication au Mexique se sont heurtées à l’obstacle de la rareté de ce type d’énergie, un problème qui est sur la table depuis longtemps et qui, jusqu’à présent, est encore un point de rupture.

Bien que le gouvernement mexicain ait exprimé son intérêt à encourager l’utilisation des énergies renouvelables, le secteur privé a ses réserves et craint que les promesses ne soient pas tenues.

Ajouté aux problèmes d’électricité, le pays connaît une brutale pénurie d’eau qui s’est aggravée avec les sécheresses qui affectent le pays, notamment dans des États comme Nuevo León, la région où la méga-usine Tesla va être installée.

Au milieu de l’année dernière, les gens sont descendus dans la rue pour protester parce que il n’y avait pas assez d’eau pour la consommation domestique.

Et, bien que la consommation d’eau industrielle ne représente que 4 % de la consommation totale (la majeure partie est prélevée par le secteur agricole et de l’élevage), les fléchettes s’adressaient aux entreprises qui utilisent de grandes quantités de ressources en eau dans leur processus de fabrication.

Ce n’est pas le cas du secteur automobile qui, bien que consommateur d’eau, n’est pas intensif dans l’utilisation des ressources en eau.

Selon les calculs du chercheur José Antonio Ordóñez, si rien n’est fait pour améliorer la crise de l’eau à Nuevo León, les niveaux d’eau ne dureraient que trois ans de plus, dans le pire des cas.

Mais si les investissements nécessaires sont faits pour atténuer les effets de la rareté de l’eau, la situation pourrait s’inverser.

“L’investissement peut déclencher le changement”souligne l’universitaire de l’Institut technologique d’études supérieures de Monterrey et de la Faculté des sciences de l’Université nationale autonome du Mexique.

De ce point de vue, Ordóñez – qui a mené des recherches approfondies sur la rareté de l’eau, le changement climatique et les énergies renouvelables au Mexique – affirme que la nouvelle usine Tesla “peut être une opportunité de développement économique et une opportunité d’emploi pour de nombreuses personnes”.

L’investissement de la société de voitures électriques pourrait aller au-delà de l’usine de Nuevo León, selon le ministre des Affaires étrangères Marcelo Ebrard a déclaré à la mi-février.

“Ils pensent à un écosystème ; ce que je comprends, c’est qu’ils vont voir dans quel état se trouvent les fournisseurs, de quel type de logistique et d’autres services ils auront besoin et ce que nous pouvons produire au Mexique, c’est pourquoi cela s’appelle un écosystème Tesla”.

“L’écosystème Tesla est compatible avec les idées du Mexique concernant l’électromobilité”, a déclaré le ministre des Affaires étrangères, et a déclaré que l’entreprise souhaitait que le pays évolue vers des formes de production d’électricité plus propres et moins chères.

Le géant de l’automobile, fondé en Californie en 2003, a fabriqué 1,3 million de véhicules électriques durant l’année 2022, soit une croissance annuelle de 47 %, selon ses résultats financiers, une capacité de production qu’il s’attend à augmenter une fois l’usine en activité de Monterey.

Parmi ses projets figure porter les ventes mondiales à 20 millions de véhicules d’ici 2030.

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