- Stoyan Milkov, le principal participant à l’opération, raconte comment et pourquoi ils ont coupé l’électricité dans notre capitale maritime pour tromper les terroristes et les amener à débarquer en Autriche
- Les forces spéciales neutralisent des jeunes bulgares à bord de l’An-24
- Un a été tué – son père travaillait pour le ministre de la Défense Dobri Djurov
Peu de gens dans la capitale maritime se souviennent comment Varna est devenue Vienne pour sauver les passagers d’un avion bulgare. L’affaire est connue sous le nom de “vol de Vienne” et semble être destinée à une production hollywoodienne.
“24 Heures” a retrouvé un acteur clé de la saga, qui se souvient encore des détails importants, mais n’en a pas parlé depuis plus de 30 ans.
En fin d’après-midi du 7 mars 1983, les employés de la police des frontières de Varna se sont réunis pour célébrer à l’avance la Journée de la femme – le 8 mars, telles étaient alors les procédures. Cependant, l’un des membres de la compagnie a été appelé en urgence pour se présenter à l’aéroport.
C’est Stoyan Milkov – chef adjoint du bureau des passages frontaliers de la ville et le seul qui parle couramment l’allemand. Son habileté devrait aider dans une action compliquée, qui se déroule autour du vol d’un avion An-24, qui est parti à 18 heures de Sofia à Varna avec 40 passagers à bord.
Sur le chemin de l’aéroport, Milkov apprend que quatre jeunes hommes se déchaînent à bord et pensent qu’ils ont réussi à détourner le vol et que l’avion atterrira à Vienne au lieu de Varna. Il s’agit de Lachezar Ivanov, 19 ans, Krasen Gechev, 22 ans, Ivaylo Vladimirov, 17 ans, et Valentin Ivanov.
A cette époque, trois d’entre eux ont des démêlés avec la justice et rêvent de s’enfuir vers l’Ouest. Gechev était dans une entreprise disciplinaire, Vladimirov fait l’objet d’une enquête dans la salle pédagogique pour enfants pour fraude et Ivanov, qui est un soldat, fait l’objet d’une enquête pour vol.
Il y a trois personnes dans le cockpit – Plamen Stalev, 26 ans, qui s’entraîne pour devenir commandant, le mécanicien de vol Angel Uzunov et l’instructeur Ilya Lalov, qui a 29 ans. Les instructions qu’ils reçoivent sont de réaliser les souhaits des terroristes comme autant que possible afin que la vie des passagers ne soit pas en danger.
Voyager à Vienne est également impossible pour des raisons techniques
– l’avion dispose de la quantité de carburant nécessaire pour le vol prévu plus 30 minutes de réserve. Cependant, les pirates de l’air n’acceptent pas le refus, ils menacent de couper le doigt de l’agent de bord et de faire sauter l’avion – ils disent avoir quatre bouteilles de liquide incendiaire.
Les jeunes hommes, heureusement, se révèlent si naïfs qu’ils laissent les membres d’équipage seuls dans la cabine. Ainsi, l’avion survole la baie de Varna pendant environ 40 minutes, pendant lesquelles des préparatifs fébriles sont en cours à l’aéroport pour l’accueillir.
Pour les besoins de la terre, il doit être sombre. Puis quelque chose d’inédit se produit, et jusqu’à présent, ils ont coupé l’électricité de toute la ville. Varna plonge dans les ténèbres pour devenir Vienne. Avant de couper le courant, les autorités demandent aux hôpitaux d’allumer leurs générateurs en cas d’opérations d’urgence. Pendant une heure, la ville est plongée dans l’obscurité.
Lorsque l’avion a atterri dans la partie ouest de la piste vers 19h55, suite à l’arrangement préalable, Milkov s’y est rendu en compagnie de l’hôtesse au sol Marta Konstantinova, et des miliciens et des forces spéciales ont encerclé le périmètre et ont attendu un signal , prêt à neutraliser les terroristes.
Milkov monte à bord en se faisant passer pour un employé des autorités autrichiennes,
mais il est habillé en civil. Il voit l’horreur dans les yeux des passagers, le tumulte, et se met à parler allemand à l’hôtesse.
Les agresseurs sont nerveux, Valentin a enfermé l’hôtesse de l’air dans les toilettes pendant que les négociations se poursuivent, et quand les choses s’échauffent, il lui met un couteau sous la gorge et menace de la tuer. Lachezar n’est pas calme pendant tout le vol.
Alors qu’il est encore dans les airs, il remarque la mer, mais les autres le convainquent qu’il s’agit du Danube.
Les ravisseurs ne s’y connaissent pas bien, ne parlent pas allemand et se font traduire par Marta. Puis ils se rendent compte qu’ils ont été trompés et que cet homme n’est pas celui qu’il semble être – Lachezar remarque que Stoyan Milkov porte une veste fabriquée en Bulgarie.
Les quatre conspirateurs deviennent furieux, et Valentin crie depuis les toilettes : « Vous nous avez menti ! Ce n’est pas Vienne ! Maintenant, nous allons conduire !”.
À ce moment, l’équipage largue secrètement 4 commandos par la porte de la soute à bagages et ils prennent instantanément d’assaut l’avion.
“Mon collègue de la police des frontières, Ivan Buyukliev, attrape la porte des toilettes et l’ouvre en grand. Puis il a tiré sur Valentin quelques secondes avant de trancher la gorge de l’hôtesse”, se souvient Milkov.
Les hommes en uniforme ont réussi à neutraliser les trois jeunes hommes en quelques secondes. Les passagers, en crise et sous le choc, essaient d’aider, certains d’entre eux sautant pour s’occuper eux-mêmes des ravisseurs.
Dans la bagarre, Milkov a été projeté au sol et est resté longtemps allongé, coincé par une blessure au bras.
L’hôtesse de l’air s’en est sortie avec peur et blessures mineures, après ce qui s’est passé, elle a disparu à l’étranger.
Le plan s’avère être un succès et, grâce à une bonne coordination et à une intervention rapide, une tragédie majeure est évitée.
Plus tard, Stoyan Milkov repensera à ce qui s’est passé, cherchera les erreurs et les défauts, mais
après toutes ces années, il est convaincu que les actions de chacun ont été impeccables
Sauf pour le détail avec ses vêtements, mais il n’y avait aucun moyen de trouver un uniforme de garde-frontière autrichien à la hâte.
Plus tard, il deviendra clair que des mesures désespérées ont été prises pour éviter le grand désastre – un avion bulgare avec des terroristes à bord atterrissant dans la capitale autrichienne et provoquant une menace potentielle. Todor Zhivkov a également été informé de l’affaire, qui a probablement dit le “oui” décisif à l’opération.
Ce soir-là, Milkov monte dans un autre avion, spécialement envoyé pour emmener les criminels enfermés et lui dans la capitale, où il expliquera ce qui s’est passé.
Le lendemain, le colonel a été envoyé vivant, sain et sauf avec des remerciements, cette fois pour pouvoir se joindre à la fête du 8 mars avec les collègues féminines du service.
À l’aéroport, il rencontre accidentellement un camarade de classe, qui lui demande anxieusement s’il sait ce qui s’est passé à Varna la veille. Secret par nature, Milkov nie être au courant. Puis l’homme dit que son fils a été tué lors d’un vol vers Varna, et il va tristement chercher son corps.
Comme les destins humains s’entremêlent, je n’avais pas la force de lui dire la vérité. Il était du cercle autour de Dobri Djurov
et plus tard, j’ai découvert qu’il était bouleversé à cause de son fils », raconte Milkov.
Au final, le rêve de trouver une vie meilleure en détournant un avion ne se réalise pas pour les quatre casse-cou. L’un a trouvé la mort, les trois autres ont été condamnés à 10, 9 et 7 ans. Krasen a été libéré de prison tôt, mais quelques années plus tard, il a été tué. Prétendument commandé par la mafia russe.
En prison, Lachezar a reçu son surnom de Terroriste. À sa sortie, il est devenu l’un des fondateurs de VIS-2. En 2015, il s’est suicidé dans sa voiture. Ivaylo est censé être en prison à l’étranger à ce jour.
Tous les participants à la saga ont reçu des médailles et Milkov est devenu le chef du service des frontières, où il a pris sa retraite 9 ans plus tard. 30 ans plus tard, il ne parle à personne de ce qui s’est passé, pas même à sa famille.
Le colonel de réserve de 76 ans a un passe-temps intéressant – fasciné depuis longtemps par la beauté et la puissance des oiseaux en métal, il a commencé à fabriquer leurs modèles dès le premier jour après sa retraite. Maintenant, la collection se trouve dans le sous-sol de la maison où il vit avec sa femme et son fils dans le quartier “Vinitsa” de Varna.
Sur la porte il y a une inscription en allemand, qui signifie “Parce que le ciel a besoin de nous”.
Les expositions sont magnifiques et nécessitent beaucoup d’espace,
à exposer et à apprécier. Répliques à l’échelle 1:50 d’avions américains et russes, passagers et militaires.
“Je suis fasciné par les avions depuis que je suis enfant. Quand je travaillais à l’aéroport, je profitais de chaque occasion, lorsqu’un avion atterrissait, pour l’examiner de près”, se souvient Milkov.
Le premier modèle qu’il a réalisé était celui de l’Il-96, et les bombardiers géants An-225, Airbus A380, Boeing 747, Concorde, Tu-22 et B-2 brillent dans la collection. Certains modèles mesurent plus de 2 mètres de long et les plus légers pèsent plus de 5 kg.
“Les dessins sont dans ma tête, il m’a fallu beaucoup de temps pour tous les faire. J’ai même acheté une maison dans un village de Rila pour m’adonner à mon hobby en toute tranquillité. Ils sont en tilleul, certains sont assez lourds.
J’adore les regarder et parler d’eux. Au fil des ans, j’ai eu des offres pour les vendre, mais j’ai refusé.
J’en ai offert plusieurs à des amis. Je n’ai pas de modèle An-24 dans ma collection. J’ai volé plusieurs fois avec lui, mais je ne l’aime pas parce qu’il ressemble à une pie pour moi.
Au fil des ans, je me suis intéressé aux nouveautés et aux plus grands », explique le policier des frontières à la retraite.
